Ciao, sembra che non venga visto il modulo del servosterzo.
Secondo me i casi possono essere:
- fusibile bruciato (controllare anche quelli nel vano motore)
- modulo non funzionante
- problemi di falsi contatti sul canbus
- quadro strumenti che crea problemi

Per prima cosa verificherei i fusibili. Sia quelli nel vano passeggero che quelli nel vano motore.
Visto che devi aprire la scatola fusibili del vano motore, sgancia il grosso connettore che sta al centro, verifica che non ci sia ossido sui PIN e pulisci tutto con uno spray pulisci contatti. Reinnesta il connettore e verifica se ci sono cambiamenti.
Un altro connettore che dà problemi è situato nella copertura del fianco destro dove si posano i piedi del passeggero. Per scovarlo è necessario sganciare le plastiche verso la porta e spostare la moquette.

saluti a tutti
oggi ho acceso la macchina e ho trovato il volante duro con la scritta (avaria servosterzo) con spia gialla e rossa accesa . premetto che la spia avaria servosterzo nell'ultimo periodo usciva qualche volta all'accensione per pochi secondi.
in una diagnosi di qualche mese fa, con forscan, mi dava errore "EPS DTC C1956-30", ho provato a pulire i connettori del modulo servosterzo senza risultati. comunque, alla fine ho trascurato perché la macchina non dava problemi.
ora con il volante bloccato, ho rifatto la diagnosi e mi da questi errori:
 ===EPS DTC Errore===
Impossibile leggere DTC
Modulo: Servosterzo a comando elettronico
===END EPS DTC Errore===

===IC DTC U1900-60===
Codice: U1900 - guasto bus comunicazione CAN
Stato:
 - DTC presente al momento della richiesta
 - Spia avaria accesa per questo DTC
mi date qualche consiglio per risolvere?
grazie
 

Una domanda, il limite di prezzo per le elettriche è 42.700 Iva compresa la Titanium Plug in costa di listino 44.750 Iva compresa  quindi come fa a beneficiare dei corposi incentivi rottamazione per elettrico

A seguito dell'aggiornamento ufficiale del Sync della mia auto (Ford Kuga 2019) dalla versione 3.3 alla 3.4, andato a buon fine in quanto il file log è stato regolarmente scritto sula pendrive e poi caricato sul sito ford.it, il sistema Sync ad ogni avvio auto si presenta reimpostato, in lingua inglese e senza nessun dispositivo configurato. Contattando il servizio clienti Ford, vengo indirizzato verso il Ford partner della zona. Dopo la loro verifica a pagamento, il responso è: la diagnosi non restituisce errore, se vuoi possiamo provare a sovrascrivere l'aggiornamento ma al 90% si blocca e bisogna sostituire il modulo (costo 600 euro).
Non soddisfatto, perché ritengo che il problema non sia generato dalla mia negligenza, mi rivolgo nuovamente a Ford Italia esponendo tutto. Dopo una prima risposta generica con un template preimpostato, arriva la risposta che riporto nell'immagine. Sinceramente non mi aspettavo un servizio clienti così di basso livello per un marchio internazionale. Veramente deludente. Qualcuno mi può aiutare? Grazie

Ciao, su questo sito dovresti trovare tutto quello che ti serve.
Ovviamente guarda bene quando hai codici multipli (per esempio nelle molle) per scegliere quelli della ST.

Catalogo

Ovviamente puoi tornare alla pagina principale e sfogliare anche le altre sezioni dei ricambi

Ciao a tutti
Ho letto che parecchi veicoli Ford hanno problemi alla chiusura centralizzata.
Il mio problema penso sia diverso .
Il portellone posteriore , ogni tanto , quando gli pare a lui , rimane aperto.
Mi appare scritta e fastidioso suono che mi segnala che il portellone è rimasto aperto quando in realtà è chiuso .
Il bello è che me lo fa di continuo , senza avviso ,così .
Magari circolo per ore senza avere problemi poi di punto in bianco comincia a suonare .
L anomalia è percepita anche quando ho il portello posteriore aperto , che sto scaricando , mi suona da solo .
Come se stessi cercando di chiudere il portellone con la chiusura centralizzata . Il bello è che scatta da solo .
Si può risolvere questo problema o va portato in officina ?
È in difetto comune ?

Buonasera qualcuno può darmi codici ammortizzatori ford focus st mk2 originali tutti i codici comprese molle grazie mille

Venduto

Complimenti per essere riuscito ad ottenere quanto dovuto!
Sicuramente avrai dovuto rovinarti il fegato ma ne è valsa la pena.

Caspita, se lo scambiatore era pieno di liquido di raffreddamento hai scampato un bel pericolo...se finiva nei cilindri sarebbe stata la fine per il motore!

Volevo segnalare che ci sono altre guide che riguardano la Puma ma che, riguardando la parte motori come specifiche, descrizione componenti, ubicazione  etc rimarranno postate nella sezione La mia Guida.

postate e rimangono li perche riguardano anche tanti altri modelli.

Per le guide proprie del modello Puma le postero qui