Mi sono accorto di avere un faro (monto gli AFLS con lampada tradizionale) leggermente strabico e cioè ho il faro sinistro che, a volante dritto, punta a destra in modo abbastanza accentuato.
In pratica tutto il supporto che ruota al ruotare dello sterzo, non torna mai dritto.
Ho visto le due viti in plastica gialle (una dovrebbe consentire la regolazione del fascio in senso verticale e l'altra in senso orizzontale).
E' sufficiente intervenire su quelle viti o è necessario intervenire direttamente sul motore che comanda la rotazione dei fari?
Grazie.
fai una foto...
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/09/gege3aqe.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/13/02/09/5uru6a8u.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/13/02/09/yvehury5.jpg)
alle due viti in plastica...così capisco se sono quelle giuste.;)
Le viti sono quelle giuste di sicuro. Dopo faccio comunque le foto.
Grazie!
ok.
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/10/betyhyjy.jpg)
Le viti sono quelle gialle.
La vite di sinistra regola la direzione in senso verticale (provata e funziona). La vite di destra dovrebbe regolare la direzione in senso orizzontale, provata ma non cambia nulla...
si esatto le viti sono quelle...non è che la vite di dx regola l'altezza del faro di profondità???
No no.
Occhio che la vite di destra sposta tutto il fascio e non la sola parabolina, devi aprire il faro e vedere cosa blocca il lenticolare.
Anche la mia è così. Ho chiesto in officina e mi hanno detto che si può dare un test collegando il pc, però non sono riusciti a sistemarlo.
In questi giorni smonto tutto e provo ad ispezionarlo per bene.
Da poco ho dovuto risaldare uno dei due cavi di alimentazione della lampadina perché era danneggiato e perdeva il contatto quando sterzavo a destra.
Sicuramente l'ultima volta che ho cambiato la lampadina non ho prestato molta attenzione alla posizione dei cavi prima di richiudere e deve essere successo che il cavo è andato a finire dove non doveva, danneggiandosi esso stesso e, evidentemente, incasinando il proiettore.
Vi faccio sapere appena riesco a fare qualcosa.
Grazie per il momento. ;)
fai anche qualche foto che sono sempre utili...;)
Citazione di: macteo il 10 Febbraio 2013, 23:34:16
Anche la mia è così. Ho chiesto in officina e mi hanno detto che si può dare un test collegando il pc, però non sono riusciti a sistemarlo.
Con la ia sono tre, non è che sia quella la posizione corretta. ???
Citazione di: itat il 23 Febbraio 2013, 07:47:31
Con la ia sono tre, non è che sia quella la posizione corretta. ???
Non ricordo come fosse da nuova, ma un bel giorno guardandola mi è sembrato che il proiettore fosse "storto", quindi mi sembra strano che sia sempre stato così e mi sia accorto solo dopo anni. Probabilmente è un difetto che accomuna quel tipo di proiettore e che si manifesta dopo un certo tempo (o una determinata causa)
Ciao Alessandro; ti rispondo con un dubbio: sei sicuro che il tuo faro sia KO?
Due osservazioni (delle quali sarai di sicuro a conoscenza):
1. tutti i fanali sinistri (lato guida) sono sempre più bassi rispetto al fanale destro, per evitare fastidiosi accecamenti nelle auto in colonna;
2. gli AFLS in particolare, hanno un sistema di deviazione automatica che, da fermo, limita la rotazione del proiettore sinistro, per il medesimo motivo: vale a dire che se i tuoi test sono condotti ad automobile ferma di fronte un muretto, non otterrai mai risposta; l'unico modo sarebbe quello di notarlo in modo (ad esempio su un ponte) o con un test in officina.
Una lettura sul libretto ti chiarirà molto meglio le idee di quello che ho provato a scrivere.
Ma, all'accensione i fari ti fanno il consueto giro check?
Saluti
Ritorno su questa discussione perché ancora non ho risolto nulla. Provai tempo fa ad aprire il faro in tutti i modi senza riuscirci e quindi abbandonai tutto.
Ora che siamo tornati all'ora solare viaggio praticamente sempre al buio e quindi il problema è tornato ad essere, oltreché fastidioso, pericoloso per me e per gli altri, data la scarsa visibilità.
@MimmoG
sono più che sicuro che il problema ci sia, conosco il funzionamento corretto dei fari. In pratica i fasci dei miei fari si incrociano a circa 5 m dal muso della vettura. anziché essere paralleli. Ovviamente intervenire sulla regolazione orizzontale dei fasci non risolve il problema.
@macteo @itat voi avete risolto?
hai mai smontato il faro controllando il motorino che sia nella posizione giusta? puo capitare che con il movimento buche o vibrazioni si stati in pratica non torna nella posizione di riposo
No, non sono riuscito a smontarlo, come ho scritto. Ho smontato tutte le viti ma non c'è stato verso di separare il vetro dal corpo in plastica, tanto forte è la guarnizione.
In ogni caso il problema si è presentato poco dopo anche sull'altro faro.
Come ultima spiaggia sto pensando di far disattivare dalla centralina il funzionamento dei fari adattivi e farli diventare dei fari fissi ma prima non voglio lasciare nulla di intentato.
no anteriormente da dietro dove cambi la lampadina li si trova il motorino se trovo qualche foto la carico cosi mi spiego meglio
OK. grazie
(http://img20.imageshack.us/img20/850/afl1.jpg)
vedi qui si vede il motorino è quello che posiziona male dovresti smontarlo posizionare a zero il lenticolare ed rimontare
Visto... possibile che pur avendo il faro in mano non mi sia accorto che si potesse smontare in questo modo?! Inizio a perdere colpi!!!
Grazie per il momento, stasera ci rimetto mano
fai attenzione che il coperchio è bloccato con 4 linguette (sulla mia che è xenon ) ci sta pure una vite
il motorino dovrebbe esser bloccato con 2 viti
se trovo esattamente la procedura o altre foto carico qui se invece ci riesci tranquillamente fai foto :)
Guarda, se mi dovessi fidare della memoria (sono passati 6 mesi....) ti direi che è un monoblocco in plastica! Ricordi di aver tolto tutte le viti e con un cacciavite mi sono dannato l'anima per cercare di staccare il vetro, peraltro rovinando completamente il malcapitato faro.
Non ci voglio ripensare. Stasera sarà la prima cosa che farò appena rientro dall'ufficio.
sui proiettori afls delle restyling è possibile accedere al motorino passo passo del direzionale solo scollando e aprendo il faro, si evince da questo post di oxygen :icon_wink:
https://www.idaf.it/index.php?topic=24156.0
pensandoci un po non smontare nnt xke sul faro se ricordo bene ci sono le viti di regolazione (su quello normale) una serve per alzare o abbassare il fascio l'altra serve per regolare sinistra / destra verifica un po se è solo quello magari si risolve facilmente
Ma un moderatore che risponde ad una discussione senza leggere i messaggi precedenti chi lo redarguisce?! ;-)
Citazione di: Ales$$andro75 il 13 Novembre 2013, 13:01:52
Ma un moderatore che risponde ad una discussione senza leggere i messaggi precedenti chi lo redarguisce?! ;-)
a me nessuno a te ti banno IO!!! :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
scherzi a parte non mi rileggo tutto il topic xke sono troppi e ogni tanto mi sbaglio !! mi erano scappati quei mess :icon_cheesygrin: chiedo venia!!
ma hai fatto pure questa prova e nnt quindi
Niente, ma ieri poi non ho avuto modo di fare nulla. Dopo che scoprii questo problema, ad aprile o maggio, mi abbandonò la batteria. Dopo la sostituzione notai il problema anche sull'altro faro. Devo trovare un buon (ed onesto) elettrauto.
sembra che abbiano perso il punto zero del faro , hai provato ad staccare la batteria e vedere se si ripristina il tutto?
Aggiornamento: ho portato l'auto da un elettrauto. Da una diagnosi (non ford) risulta un malfunzionamento del sensore che legge l'angolo di rotazione dello sterzo. Non ricordo il nome esatto del sensore e non so nulla su dove sia posizionato e quanto possa essere costosa e/o complessa la sua sostituzione.
La cosa anomala è che l'errore non è sempre attivo ma compare e scompare apparentemente senza criterio.
Non essendo stata fatta una diagnosi con la strumentazione originale ford occorre anche tenere conto che ci possa essere un problema di lettura dello stesso strumento.
Appena ho occasione vado in un'officina autorizzata e chiedo di fare una diagnosi anche li.
quel sensore si trova sotto il volante , ma se funziona male dovrebbe darti anche il problema sull'esp
Sono d'accordo. Lo stesso elettrauto era scettico su quella indicazione d'errore.
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ma che codici dava?
Fatta la diagnosi in Ford, i codici erano tanti, più di 10. Quelli ritenuti di rilievo (da loro, per me lo erano tutti) sono i seguenti:
B1773 Mirror driver up circuit failure - presente su entrambi i lati dx e sx
C1955 Steering Angle Sensor Circuit Open
Soluzione proposta: sostituzione dei due fare alla modica cifra di 750,00€ ..... L'UNO!
Posto che mi sembra veramente eccessivo il prezzo ma, se anche fossi disposto a spendere quella cifra, siamo sicuri che il problema sia nei fari?
Il fatto di aver visto tutti quegli errori (sempre presenti anche dopo il reset degli errori dalla memoria) mi fa pensare ad un problema nell'impianto elettrico piuttosto che qualche massa da pulire.
Non so che fare...
calmo calmo con queste sostituzioni , in tanto fai un controllo vedi se pulisci la centralina degli afls sta lato passeggero dietro la paratia , per accederci dovesti smontare la parte che va in battuta con lo sportello (quella del cruscotto
non so se smonti il cassettino riesci ad accedere
p.s. ma se sta anche il sensore angolo di sterzata fosse solo quello?xke cambiare i due fari?
ciao a tutti
io ho lo stesso problema, ma poi siete riusciti a risolverlo e come ?
scusate che significa pulire la centralina?
Citazione di: lucido75 il 10 Marzo 2014, 18:51:42
scusate che significa pulire la centralina?
tu hai i fari autoadattivi????
si ho i fari adattivi perche?
salve
conclusione nessuno di voi e poi riuscito a risolvere il problema???
Non so se ha risolto ma tu monti gli afls è uscito qualche errore ? Su entrambi i fari è il problema?
vedi un po se questo puo servirti per la regolazione
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1054x467q90/35/swte.jpg)
grazie a tutti quelli che mi stanno aiutando provero a vedere se c'e' questa regolazione ma i miei sono fari afls e non fari allo xeno,
comunque tra qualche mese andro' a fare il tagliando dei 40000 km vediamo se da errori in ford , piu' che altro era per capire se e' un problema del faro , o della centralina della ford autorzzata mi fido poco sinceramente, mi hanno fatto gia ' delle cose poco serie.
ha il problema e' solo sul faro sinistro
Sul programma che ho mi porta solo il faro normale m xeno vedi un po se hai quella regolazione comunque il tuo faro e si auto adattivo ma è lenticolare?
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Citazione di: lucido75 il 13 Marzo 2014, 20:11:38
grazie a tutti quelli che mi stanno aiutando provero a vedere se c'e' questa regolazione ma i miei sono fari afls e non fari allo xeno,
comunque tra qualche mese andro' a fare il tagliando dei 40000 km vediamo se da errori in ford , piu' che altro era per capire se e' un problema del faro , o della centralina della ford autorzzata mi fido poco sinceramente, mi hanno fatto gia ' delle cose poco serie.
Citazione di: lucido75 il 13 Marzo 2014, 20:12:52
ha il problema e' solo sul faro sinistro
se devi aggiungere 2 righe pochi secondi dopo che hai scritto, come nel caso di sopra, basta che clicchi su modifica ed implementi quello che hai già scritto, in modo da risparmiare spazio. cordialmente ringrazio
ciao si è lenticolare, provo avedere se c'e quella regolazione ,grazie
buona sera a tutti
ho smontato il faro ma non c'e' la regolazione che diceva able ,ho anche trovoto un pezzo nella guica del faro adattivo rotto ma non credo sia quello in problema , e comunque se qualcuna sa' dirmi dove posso trovare il ricabio cosi lo ringrazio,ho fatto delle foto per farvi capire meglio il problema....ma come devo fare per inserire le foto?
https://www.idaf.it/index.php?action=faq;sa=category;catid=4
Salve, ma i fari lenticolari che monta la ford c max 1.8 titanium del 2008,che poi é la mia sono autoadattivi o sono normali. Cioè anche se ho i fari lenticolari non vuol dire che sono adattivi ,giusto?
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se sono lenticolari o sono adattivi o sono allo xenon ora che lampade monti?
Non sono allo xenon, li conosco quelli allo xenon, monto lampade H7 per gli anabbaglianti e H1 o H11 ron ricordo per gli abbaglianti. Come si fa a sapere se sono adattivi?
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le h7 sono per i fari normali quelli allo xenon sono d1s cmq per esser sicuri metti una mano sotto il faro se senti la centralina sono allo xenon
se sono adattivi si devono muovere (sx/dx)
ma percaso monti la rotella sul selettore dei fari per alzare e abbassare il fascio dei fari? o i fari quando accendi le luci si muove il fascio verso l'altro?
Si c'é il selettore per regolare l'altezza del fascio dei fari
Comunque credo che siano manuali e non adattivi, però vorrei montare un kit allo xenon, tu che mi consigli?
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quando strezi se vedi il fascio di luce muoversi in direzione di dove vai sono adattivi, per gli xeno c'è un negozio convenzionato on line con idaf vedi la ha buone cose penco che saprai che montando gli xeno per non essere fuorilegge dovresti anche montare l'autolvellazione dei fari e i lavafari..... cmq io ho montato gli xeno aftermarket solamente e sono non legale
gli xenon sono illegali ma ti converrebbe vedere bene il modello xke se la tua monta i lenticolari (cosa mai vista se metti una foto sarebbe meglio dei fari) la gradazione dve essere 4300/5000k massimo
Ragazzi, ho appena portato a casa la macchina dalla carrozzeria ed ho notato che i fari sono disallineati in orizzontale. Il dx è molto più basso del sx e vorrebbe essere il contrario al massimo...
Io ho i fari che si muovono con lo sterzo ed i lenticolari.
Come faccio a regolari in altezza in modo che siano a posto?
Grazie mille!
Ho certato questa foto (http://i60.tinypic.com/29ohlpy.jpg)
devi ruotare lì per alzare o abbassare il fascio di luce, poi sulla mia ma penso che anche sulla tua nelle vicinanze ce nè un'altra che regola la direzione orizontale del fascio.
metti la macchina davanti ad un muo a circa 10/15 metri e regoli i fari
Ciao. Anch io mi sono informato e mi hanno risposto che era normale e avevano ragione, ecco perché . Con auto ferma gira silo a dx a tutti rimane un po strabico. Ma se ci fai caso in marcia gira normalmente a sx.
Ragazzi anche io ho lo stesso problema sui fari afsl, ho il faro dx che converge verso sinistra.
Sono stato da un'elettrauto ma a me è sembrato che non sapesse dove mettere le mani, mi ha proposto di riportargli la macchina per smontare il faro perchè lui pensa che ci sia qualcosa di sganciato all'interno.
Ma è possibile che non si riesca ad riallinearli questi fari????
Qualcuno ha risolto con i fari?
Io ho lo stesso problema.
Ho provato ad allinearli con ids ma niente.
Il motorino non si può raggiungere in quanto è nascosto all'interno e non ci sono ulteriori regolazioni se non quelle classiche che spostano tutto l'insieme della parabola/lenticolare.
I sensori di sterzata dove si trovano?
A distanza di anni ancora nulla, ed ho smesso di provarci.
Il sensore di sterzata si trova nel piantone dello sterzo, ma prima di smontare tutto ne puoi verificare il corretto funzionamento e centraggio con una diagnosi.
Se dovessi risolvere fammi/facci sapere.
Grazie
Sono stato in assistenza ford, riprogrammando il modulo non si riusciva a collegarsi con il sensore di sterzata, si dovrebbero verificare le connessioni del modulo afsl, dovendo togliere il cassetto, qualcuno sa come liberarlo dalla modanatura che circonda il pomello del cambio?
..io ci provo anche se l'ultimo post è del 2017.
Anch'io ho lo stesso problema con gli autoadattivi, il mio faro dx in posizione di riposo punta verso sinistra.
All'inizio il problema era che i due fari incrociavano il fascio a circa 4 metri al centro. IL faro di sx l'ho rimesos in posizione mediante regolazioni meccaniche ma il dx risulta stroto come nella foto di Ales$$andro75 del 09 Febbraio 2013. Ho tentato una soluzione empirica che momentaneamente ha risolto il problema (a motore acceso, ruotando lo sterzo ho messo in posizione corretta il faro dx. Ho spento l'auto. Ho staccato i collegamenti dal faro dx, ho riacceso l'auto raddrizzando lo sterzo e facendo pertanto riallineare il faro sx. ho spento l'auto e ricollegato il dx).
Per un po' ha funzionato correttamente ma ad un certo punto mi sono accorto che il faro dx nella posizione di riposo è tornato storto, anche più di prima, e che ruotando lo sterzo tutto a dx il faro incriminato non arriva a fine corsa ma si ferma molto prima.
Grazie in anticipo, spero qualcuno mi risponda :icon_smile: