salve a tutti, scusate se disturbo,vorrei chiedere a voi esperti la causa del malfunzionamento della mia focus.In pratica non esce aria calda all'interno dell'auto sia con il clima acceso che solo con la ventola.
secondo voi quale il problema???
GRAZIE!!!!
Radiatore abitacolo otturato.
Grazie.Potete spiegarmi come smontare il radiatore abitacolo???
Citazione di: arse il 01 Febbraio 2011, 21:29:07
Grazie.Potete spiegarmi come smontare il radiatore abitacolo???
Aspetta che altri leggano e confermino, e comunque smontare quel radiatore e' una delle cose piu' complicate, se non erro bisogna smontare l'intero cruscotto e altro. Ti auguro sinceramente che l'eventuale otturazione non sia li.
Ciao,
controlla SE per assurdo ti si e' abbassato il livello dell'acqua nella vaschetta...
a me e' successo e l'aria calda non usciva ( questo per un difetto su un raccordo in plastica del circuito refrigerante che si era usurato e perdeva acqua ).
ciau ;)
ma almeno l'aria anche se fredda la senti uscire dalle bocchette?
CIAO AI PROVATO CON IL RICICLO IO LO FACCIO E SE LA LANCETTA DELLA TEMPERATURA E A ZERO L'ARIA ARRIVA CALDA
Controlla il rubinetto elettroattuato dell'impianto di riscaldamento!
in pratica è una valvola a comando elettrico che apre e chiude il flusso di acqua calda verso il radiatore posto sotto il cruscotto.
E' un difetto molto noto tra le vetture ford
Citazione di: funsmart il 02 Febbraio 2011, 14:36:26
Controlla il rubinetto elettroattuato dell'impianto di riscaldamento!
in pratica è una valvola a comando elettrico che apre e chiude il flusso di acqua calda verso il radiatore posto sotto il cruscotto.
E' un difetto molto noto tra le vetture ford
Grazie sapresti dirmi dove è situta questa valvola e ccome smontarla???
Oppure come smontare il radiatore abitacolo???
GRAZIE!!!
ciao a tutti! Sulla mia Zetec 1.8 td del 2000 l'aria calda esce se vado a palla sulla tangenziale mentre esce fredda se circolo nel traffico urbano. Secondo voi perchè?? sono stato in officina e mi dicono pompa dell'acqua!
se è la pompa dell'acqua basta vedere se si muove l'acqua nella vaschetta d'espansione (ci sta un tubo che riporta l'acqua sopra uno dei due piccoli)
Ma l'indicatore della temperatura sale oppure rimane basso ?
Se rimane basso secondo me e' la valvola termostatica che si e' bloccata nella posizione aperta facendo circolare tutta l'acqua dell'impianto. (l'ho appena sotituita perche' faceva fatica a salire la temperatura dell'acqua)
Se la temperatura sale ma non esce aria calda probabilmente c'e' un'ostruzione.
Verifica se nella vaschetta c'e presenza di olio in superficie.
Qualche anno fa mi e' successo che si e' rotto lo scambiatore di calore che raffredda l'olio motore.
Se e' successo questo una piccola parte di olio passa dal circuito di lubrificazione al circuito di rafffreddamento e va ad ostruire il radiatore abitacolo.
Mistero... il termometro dell'acqua rimane fermo stabile al centro....
il capo officina Ford di Chieti Scalo mi ha chiesto se nell'affrontare delle salite ripide
avessi notato salire la temperatura ma no in nessun caso è salita
devo ricontrollare se il livello acqua è basso ma sempre il capo officina
mi ha detto di aver svuotato e riempito il circuito acqua radiatore...
ma... chi ci capisce è bravo
Io proverei a sostituire il termostato ( circa 30 euro )ed a spurgare l'impianto per bene lasciando la macchina al minimo ,versando nella vaschetta il liquido molto lentamente (l'ho gia' fatto io su consiglio di un'officina Ford) e vedi cosa succede.
E' un lavoro che puoi fare anche da solo.
Facci sapere se risolvi
Ciao
ulteriore mistero....
oggi con auto fredda l'aria usciva tiepida (di poco) nell'abitacolo, mentre con il salire della temperatura del motore l'aria era + calda.
e per calda intendo relativamente calda ma sicuramente non fredda come giorni addietro.
il termostato me l'hanno già cambiato e anche l'acqua del circuito di raffreddamento.
ora girerò ancora un po di giorni e vediamo come va
darò un occhio anche alla vascetta dell'acqua
Se la cosa peggiora o non migliora si farà la pompa dell'acqua.... :-((
(ho una pupetta di 10 mesi non posso farla andare in giro al freddo)
e ovviamente anche cinghia della distribuzione su suggerimento del meccanico
ma considerato che la prima cinghia l'ho fatta ai 130.000km e ora sto a 185.000 non è un po presto??
Direi che e' un po' presto per la cinghia.
Di solito e' il contrario e cioe' quando si fa la cinghia si cambia la pompa dell'acqua per prevenirne la rottura(quasi certa) dovute alla nuova cinghia.
Cmq io la prima cinghia l'ho fatta a 105000 km. Il meccanico mi ha detto che quello che dice la casa madre e' un po' azzardato anche perche' la sostiuzione costa poco (sicuramente meno dei danni provocati dalla rottura).
Se la pompa non funzionasse dovresti avere un innalzamento veloce della temperatura dell'acqua e soprattutto una volta arrivata alla temperatura di esercizio (lancetta in verticale) proseguendo dovresti sentire la ventola di raffreddamento partire abbastanza frequentemente.
Hai provato a verificare il corretto funzionamento del termostato e che non ci siano bolle d'aria nel circuito ?
Ciao a tutti
dunque:
anche secondo il mio ignorante sapere e parere la cinghia non va cambiata
la mia FoFo ha 11 anni e 185.000km e ho fatto la prima a 130.000km
per cui secondo me il meccanico sta esagerando per lavorare.. ed "incassare"
tornando a bomba e cioè all'aria calda
no io non ho verificato niente tutto in officina cambiando il termostato
però
ho rabboccato altra acqua nella vaschetta (almeno 2litri) e ora
anche a motore freddo qualcosa di caldo esce per poi migliorare sensibilmente
devo girare in città e sparare aria
vediamo se obiettivamente va
se non va.. aspetto consigli/miracoli
prova ad andare in ford ondevitare danni inutili
Il tuo problema è legato al riscaldatore ausiliario che è saltato. Il pezzo monta tre/due candelette interne che non si possono sostituire e va sostituito tutto il pezzo.
Il motore Diesel non scalda come il benzina ecco che ha bisogno di un riscaldatore ausiliario che si trova dietro il motore.
Ciao ;)
scusami se mi permetto di replicare.. non sono meccanico ma cerco di impegnarmi
dunque
sono uscito da lavoro e ho preso una bella strada tutta curva per andare a pranzo
e ho acceso l'aria calda con velocità sul 2, motore caldo e gomme calde!
ok?
l'aria calda viene, esce, c'è! non è un phon da 1500watt ma non è fredda
ho girato dopo pranzo un po in città con poco traffico e devo dire che l'aria è calda
ma non come prima
ok?
se dipendesse solo dal riscaldatore non dovrebbe uscire aria calda??
se fosse ko zero aria calda!
però se è un riscaldatore ausiliario,
e per ausiliario intendiamo un aiuto per avere aria più calda, visto che il motore diesel riscalda poco,
allora si hai ragione
dov'è a questo punto la verità?????
voglio un parente (cugino, cognato, fratello) meccanico!!!!
Ma quello che dici tu è ovvio.Parliamo di un riscaldatore ausiliario
Per sapere dove è la verità fai fare un controllo in questa direzione.
Chiaramente le mie sono Hp poichè non potendo visionare il veicolo non posso dirti esattamente cosa sia.
chiarisco e chiariscimi...
la mia FoFO, anno del signore 2000, motore turbodiesel fantastico 90cv, in inverno per avere aria calda c'era sempre da riscaldare il motore, e mai da fermi ma in movimento!
aggiungo un altro particolare:
ora che questa maledetta aria sfarfalla, accendendo l'aria condizionata con temperatura sul caldo tempo 2 minuti, non esce più calda ma tiepida quasi fresca....
in dieci anni mai mai successa questa cosa!! sempre aria condizionata a temperatura calda adeguata ovviamente!
al capofficina Ford al quale ho raccontato tutto mi ha preso per pazzo
secondo lui con l'aria condizionata non sarebbe mai potuta uscire aria calda...
ora riproverò e chiederò a lui circa questo riscaldatore ausiliario,
anche perchè se fosse come diceva il capofficina, e cioè la pompa dell'acqua in difficoltà
non dovrebbe salire anche la temperatura del motore in quanto privo di circolazione dell'acqua di raffreddamento??
Allora spiega al concessionario che AC+aria calda=Sbrinatore.
Infatti se sposti il selettore centrale sul vetro si accende l'AC e se non metti l'aria calda cominci a sentire freddo. Il ragionamento sulla pompa dell'acqua in un certo senso fila ma gioco forza come dici tu la temperatura dovrebbe salire. Io mi sento di escluderla poichè con le Focus non ho mai sentito parlare di problemi legati alla girante della pompa. Tra le altre cose quando la pompa non va bene la prima cosa che si consuma è l'acqua. Ma in grandi quantità.
Guarda, la butto li.
Potrebbe essersi rotta una paratia interna al circuito dell'aria. Ecco che l'aria non riesce più ad arrivare poichè tu giri il selettore ma non si apre come dovrebbe.
Per questo ultimo punto fai una prova. A motore caldo abbassati dal lato passeggero e tocca la parte centrale scura e dimmi se la senti calda. Se è si allora hai un problema alla paratia. Qualora non lo fosse il guasto è da ricercarsi nell'impianto.
In merito al riscaldatore ausiliario se mi dici che la tua focus è del 2000 e che per riscaldare l'abitacolo hai sempre impiegato molto tempo. Allora può darsi che la tua Focus ne sia sprovvista.
Fai questi controlli e fammi sapere ;)
mi riservo, appena riuscirò a girare in maniera da scaldare come si deve il motore
di testare la consolle in basso lato passeggero, come da te suggerito
...
...
...
come non detto! giro fatto!!
a motore caldo ed acceso mi sono piegato sul tappetino e andando oltre il proseguimento della consolle centrale, ho tastato sulla plastica nera a forme squadrate (a pochi cm dal tappetino) ed al tatto era calda e idem sul lato guida però.. è normale?
però l'aria, che nell'ultimo km in movimento era sul tepore piacevole, nel mentre che tastavo le zone, è decisamente andata sul tiepido sfumato, relativamente + fresca di prima, e mai della temperatura esterna
che dire di più
ah! ho controllato la vaschetta dell'acqua... piena fino all'orlo come quando l'ho rabboccata giovedì scorso...
sono disperato...
mi parlano di incrostazioni del radiatorino acqua, utilizzato appunto per il riscaldamento.
ma possibile che girando a 120km/h nel radiatorino circola acqua calda mentre a 30 km/h o fermo al semaforo no?? dov'è il qui pro quo?
Se era calda (non rovente) allora non ci sono problemi il sistema di raffreddamento ed il radiatore funzionano bene.
Il problema è nei deviatori che potrebbero essersi rotti. Dunque l'aria si mescola e non esce come dovrebbe.
Un controllo relativamente a questo problema può farlo un buon elettrauto.
Scusami un'ulteriore domanda.
Ma ultimamente qualche mese fa o anche di più haio fatto qualche lavoro all'impianto di raffreddamento?
Spurgo, cambio di qualcosa....?
dunque:
un paio di mesi di fa, cambio della batteria, delle candelette e del tubicino del gasolio;
2 settimane fa a causa di questo problema, termostato e filtro antipolline.
altro non mi sembra.
c'è da dire che col caldo di quest'anno, erano come minimo 6 mesi che non utilizzavo aria calda, tanto è vero che come prima ipotesi avevo pensato all'incrostamento del radiatorino causato da acqua non idonea
sui deviatori che dire... io imposto caldo, ventola su 2, aria sparata al guidatore e non tocco più le manopole e in movimento ora è calda ora tiepida??
c'è qualche folletto nel cruscotto...
o sto diventando pazzo io e perdo sensibilità a fasi alterne.... :-) ;-)
è proprio difficile la teleassistenza meccanica automobilistica....
Vai da un elettrauto ed esponigli il problema.
Più di questo non posso dirti. Il radiatore se si fosse otturato sarebbero cavoli :-\
all right
tentiamo anche questa
nn sono un esperto meccanico ne elettrauto ma da malato di focus potrei consigliarti una cosa......
non sò se ti è mai capitato di trovare o di veder entrare un pò di acqua durante qualche pioggia intensa dalla parte passeggero...perchè ti dico questo.....perchè la mia prima focus(era di mio padre)90 cv del 2000 avendo la griglia paratia filtro abitacolo cioè quel fascione che c'è tra ventro parabrezza anteriore e cofano un pò rialzata e scollata quando pioveva entrava un pò di acqua però entra oggi entra domani lungo il percorso gocciolava su una resistenza che c'è dietro il vano porta oggetti fino a quando sarà andata in corto e quindi si è bruciata e da un giorno all altro nn funzionava più ne aria calda ne aria fredda.....
andai dall elettrauto di fiducia e appena esposto il problema mi disse che sicuramente era saltata la resistenza......andò direttamente a trovarla e una volta trovata la smontò me la fce vedere e nn solo era distrutta la resistenza ma si era sciolto tutto il pezzo supporto della resistenza.....
l elettrauto , chiamo nn ricordo bene se la ford o un autoricambi , trovato il pezzo di ricambio e per fare servizio completo sul pezzo nuovo(se nn ricordo male) tolse lka resistenza che cera e ne mise una un pò più grossa.....senza andare lontano nn sò se è stato il pezzo nuovo o la resistenza più grande l aria prese a funzionare nuovamente ma l aria calda in posizione 1 era un fuoco....
spero possa essere di aiuto....cmq fammi sapere come finisce
in effetti quel fascione di plastica nera tra parabrezza e cofano motore è scollato....
però il mio problema è che ora c'è aria calda ora non c'è, se fosse una resistenza bruciata non funzionerebbe +.. credo
oggi ad esempio motore freddo, in movimento, l'aria che usciva era tiepida poi calda
invece dopopranzo motore meno freddo, in movimento aria fresca solo alla fine calda....
chi ci capisce è bravo!!
premetto non sono andato da nessun meccanico e ne ho fatto interventi
comunque il riassunto è questo:
motore caldissimo auto in movimento (almeno 2500 giri + di 70/80km/h)
e l'aria calda pompa con soddisfazione dalle bocchette
scatta il semaforo rosso fermo l'auto tempo 10 secondi aria tiepida fresca!!!!
scatta il semaforo verde
1^, 2^, 3^, marcia 80/90 km/h motore sui 3000 giri ritorna l'aria calda soddisfacente!!!
mi spiega una qualche anima pia dove sta l'inganno il mistero il problema???
pompa dell'acqua? radiatore? radiatorino???
voglio morire....
Ti consiglio di effettuare uno spurgo del circuito acqua da eventuale aria che per un motivo x potrebbe essere rimasta intrappolata all'interno del circuito con la manopola del riscaldamento su rosso.
Altra causa molto probabile è il termostato che si blocca specie in posizione aperta diminuendo l'afflusso di acqua calda al riscaldatore interno.
Intasamenti mi sembra improbabile a meno chè tu non abbia usato antigelo che è diventato nel tempo poltiglia.
Ultmia stupidaggine potrebbe essere un blocco del rubinetto acqua calda montato in ingresso al riscaldatore interno che non si apre completamente.
La resistenza serve solamente x ottenere le 3 velocità diciamo basse. Infatti in caso di avaria della stessa funziona solo la velocità max cioè la 4.
a logica si è come dici tu
....
.....
se è la pompa dell'acqua a difettare, a non farcela,
perchè il motore non si surriscalda quando giro in città a passo d'uomo per il traffico??
gliela fa a raffreddare il motore ma non a riscaldare il radiatorino quindi
e poi
io parcheggio l'auto fuori di notte e la mattina la trovo ovviamente fredda ed umida
e il motore ci mette veramente parecchio tempo e km per riscaldarsi
se la pompa non gira a dovere, il motore si dovrebbe riscaldare prima...
scusa l'ignoranza in materia e la mia risposta altrettanto ignorante
ma questo mi accade tutti i giorni
Le pompe acqua sono del tipo centrifugo comandate dalla cinghia degli ausiliari.
Avere problemi alla pompa significa che nel caso specifico dovrebbero essersi rotte le palette della girante interna, perciò non dovrebbe funzionare nè ad alti regime che ai bassi. Consiglio di vedere di spurgare per bene il circuito di refrigerazione, e sostituire il termostato sicuramente bloccato aperto. Se la pompa ripeto fosse rotta la macchina andrebbe in recover per alta temperatura in quanto il fluido non circolerebbe.
Ciao,forse sparo una ca@@ata ma il filtro antipolline l' hai cambiato?,se non mi sbaglio il flusso d'aria con la macchina ferma e ventola interna sulla 2 velocita e molto debole se il filtro antipolline e intasato,questo spigherebbe perché in movimento avendo più flusso d'aria senti di più il calore!...
Citazione di: U212 il 15 Novembre 2011, 20:10:30
Le pompe acqua sono del tipo centrifugo comandate dalla cinghia degli ausiliari.
Avere problemi alla pompa significa che nel caso specifico dovrebbero essersi rotte le palette della girante interna, perciò non dovrebbe funzionare nè ad alti regime che ai bassi. Consiglio di vedere di spurgare per bene il circuito di refrigerazione, e sostituire il termostato sicuramente bloccato aperto. Se la pompa ripeto fosse rotta la macchina andrebbe in recover per alta temperatura in quanto il fluido non circolerebbe.
quoto inoltre in un'altra discussione se ne parlava c'è chi ha anche risolto facendo un aggiornamento mentre un'altra aveva il relè che stava partendo!
scusami per favore dove trovo l'altra discussione?
http://www.idaf.it/index.php?topic=15989.msg262847#msg262847 (http://www.idaf.it/index.php?topic=15989.msg262847#msg262847)
grazie ho letto
Il calore generato dal propulsore è elevato. Lo smaltimento del calore per solo moto convettivo insieme a quello d'irraggiamento non sarebbe sufficiente specie poi con motore fermo ed auto in moto e la stessa andrebbe in alta temperatura. Altro errore che non bisogna fare è quello dei paragoni con modelli e propulsori differenti. L'ultima prova sarebbe quella di vedere se dal tubicino di ritorno in vaschetta quello che esce dal termostato esce acqua. In caso negativo allora potrebbe essere la pompa anche se con la sintaomatologia di cui ho letto propenso più per la valvola termostatica rimasta bloccata aperta o mal funzionante specie se presa di concorrenza. Come potrebbe anche essere una sregolazione dei cavi di comando del rubinetto sul riscaldatore interno che non apre bene o non apre affatto.
Per quanto riguarda il riscaldatore ausiliario sulla focus c'è ma è comandato dalla centralina gestione motore per accellerare il warming del propulsore quando la temperatura dell'acqua di refirgerazione scendo sotto un determinato valore (che ora non ricordo).
Ma non c'è un rubinetto. Ci sono solo dei deviatori.
E infatti dati i sintomi anche io pensavo a un guasto simile. Con la pompa o funziona oppure no.
Il termostato dovrebbe dare ulteriori problemi non resterebbe focalizzato solo all'abitacolo.
Citazione di: legis il 18 Novembre 2011, 21:11:58
Ma non c'è un rubinetto. Ci sono solo dei deviatori.
E infatti dati i sintomi anche io pensavo a un guasto ai guasto. Con la pompa o funziona oppure no.
Il termostato dovrebbe dare ulteriori problemi non resterebbe focalizzato solo all'abitacolo.
Perdonami ma se non ricordo male i cavi dei selettori (parlo del clima manuale) muovono i vari selettori che per l'acqua è un rubinetto. (Domani mattina vedrò meglio sulla mia auto)
Il fatto che all'interno del veicolo non c'è calore è quasi sempre dovuto al termostato che se bloccato aperto devia il 98% della portata della pompa verso il radiatore.
Le giranti della pompa sulla focus x me sinceramente sarebbe il primo caso.
Io mi toglierei il dubbio a questo punto sganciando i tubi di ritorno e verso il riscaldatore. Rubinetto interno calore al max e con una manichetta di acqua inserito in uno vedere dall'altro se l'acqua esce.
Se non esce è intasato il radiatore interno o il rubinetto non si apre bene x un motivo x.
Capisco quello che dici. Ma con il termostato difettoso nel tempo avrebbe altri problemi.
La cosa che fa sconcertare e che fra tante officine nessuna è riuscita a risolvere il problema.
In merito al rubinetto la fiesta ha il rubinetto la Focus no. Cmq dopo controllo e così cancelliamo ogni dubbio ;)
Dipende da come il termostato si blocca. In apertura non hai calore al riscaldatore interno ed il motore riscalda ma poi tende a raffreddarsi quando cammina.
Chiuso il motore surriscalda.
Domani vedo la mia per la questione rubinetto così come dici tu si chiude il dilemma.
Purtroppo non ricordo tutto a memoria.
La questione che affermi che nessuno trovi la soluzione è che non si vuole perdere tempo nella ricerca di una problematica che affligge un cliente ma che porta pochi gaudagni alla concessionaria o officina.
Io farei come ho scritto sopra tolto il dubbio del riscaldatore interno mi focalizzerei su termostato e x ultima analisi anche se ripeto sarebbe la prima volta sulla pompa x usura delle palette girante.
A disposizione U212A
Ho visto proprio ora e rubinetti non ci sono. Ci sono solo dei deviatori di flusso.
La fiesta invece motna un rubinetto vero e proprio che apre e chiude l'acqua ;)
In merito al tuo problema Weall,
ho fatto un po di ricerche in internet ( http://www.lusardim.it/lusardim_forum/viewtopic.php?t=310 )
e ho riscontrato molti utenti con il tuo stesso problema. C'è gente che ha cambiato tutto. A questo punto devi trovare un buon meccanico.
Fai controllare tutto il sistema scrupolosamente. Vedere se ci sono cali di pressione o quant'altro.
Ps ma sei riuscito ad appurare se la tua Focus ha il riscaldatore ausiliario?
Ho visto anche io questa mattina il gruppo di scambio interno alla focus. I cavi bolden che si vedono sul lato guida in basso comandano nell'ordine dal basso verso l'alto il rubinetto acqua calda (che è posto all'interno di tutto il gruppo e non si vede) tramite un rinvio di trasmissione, e sopra di esso un altro smistatore x il meccanismo della selezione del flusso dell'aria.
Quello della fiesta invece è visibile perchè montato esternamente.
Io sinceramente se la macchina fosse la mia farei le prove che ho detto.
Per il riscaldatore ausiliario se parliamo delle tre resistenze che riscaldano l'acqua sulle tddi e le tdci è montato sulla paratia vano motore ed è comandato dalla centralina gestione motore.
Si, ma se gurdi fra i ricambi ford e sul manuale d'officina ETIS non è presente alcun rubinetto ma solo un comando di deviazione aria.
La Fiesta ha un rubinetto vero e proprio.
Se poi tu un comando meccanico che non agisce sul flusso d'acqua ma sui deviatori lo chiami rubinetto diciamo la stessa cosa ;)
Il riscaldatore ausiliario non lo montano tutte. Perciò deve controllare.
Ciao ;)
Guarderò l'esploso del riscaldatore anche perchè purtroppo non riesco a ricordare tutto a memoria e ti farò sapere.
x ora ti confermo che tutte le focus che ho visto hanno il riscaldatore ausiliario se per esso intendi quello con le resistenze poste a paratia se invece parliamo del riscaldatore a gasolio allora ti dò atto che hai ragione tu.
Anzi guardo adesso x il comando acqua.
Allora, su tutte le focus che ho visto l'ho sempre trovato. Mi dissero in ford che su alcune delle prime Focus non era presente. Poi vai a capirci poichè fra i ricambi è previsito per tutte le Focus.
No, non intendo quello a gasolio. Quello è per il mercato norvegese.
Ciao ;)
Legis è vero ti confermo che non è previsto su tutte. Io ho la 1.8 tddi zetec del 2000 è non è presente te lo garantisco. A maggior chiarimento mi permetto di dire solo che non è mia intenzione fare gare di conoscenza con nessuno anzi mmi è sempre stato insegnato che non si finisce mai di imparare. Io metto a disposizione le mie conoscenze per evitare che i meccanici facciano i furbi con i loro clienti spennandoli anche quando non è giusto un esborso eccessivo. Scus ase ti sono sembrato aggressivo. Ripeto parlo da ex capo officina citroen/peugeot è x me è un piacere condividere le informazioni con tutti esperti e no. Anche perchè non si nasce con la conoscenza.
A disposizione u212a
Ma ci mancherebbe altro.
Scusami tu se ti ho dato questa impressione. Sui forum spesso si può cadere in equivoci. :-)
Io ho capito subito che parlavo con un esperto del mestiere ;)
A me fa un immenso piacere parlare con persone come te. Scambiare opinioni e sempre bello e piacevole.
Io con i meccanici in gamba non ho mai litigato. Anzi sono molto amico e imparo sempre nuove cose. Solo con i furbi e i disonesti e con quelli che mi hanno fatto dei danni ho litigato. E credimi che me ne hanno fatti parecchi. Spesso quando non hai tempo e mezzi e non conosci altri a cui rivolgerti diventi una vittima. E tutto quello che sai e che cerchi di far capire a loro non interessa poichè hanno il coltello dalla parte del manico. Qualche volta ti racconto le immense peripezie. Da cifre paurose per lavori di poco tempo a modifiche artgianali con pezzi sostituibili in garanzia. Io quando ho tempo e mezzi faccio tutto. Poi se vengono meno questi.... :'(
Ciao
Bruno ;)
PS. ti mando un PM.
Grazie mille e scusami anche tu. Nenache io sono un luminare come ti ho scritto a me interessa solo cercare di evitare che la gente prenda bidonate paurose specie in questo periodo di crisi. Ho piacere di dire le cose perchè di gente che quasi quasi gli prendeva un 'attacco di cuore cuando gli si diceva il prezzo per operazioni mai fatte o diciamo truccate. Che schifo. Comunuque scusami ora devo chiudere gli impegni di famiglia mi chiamano. Questa sera ti risponderò in modo tale da cercare di trovare una risposta al nostro povero sventurato amico. Ha scusami ancora ma con questo computer ho preso un abbaglio. Ho rivisto sulla mia macchina e ti confermo che anche la mia focus ha il riscaldatore ausiliario elettrico quello con le tre candelette. Mi ero confuso con uno addizionale interno sempre elettrico.Chiedo venia ma comunuqe secondo me alle nostre latitudini neanche si inserisce questo riscaldatore.Facciamogli fare le prove per vedere se l'acqua circola in questo benedetto radiatore e poi di conseguenza cerchiamo di dargli le informazioni migliori x venirne a capo. L'importante è che non abbia cali di acqua nella vaschetta o che x un motivo x in quel punto ci sia una bolla d'aria.
Ora però faccio altro sempre inerente meccanica condizionamento motori.
Studio continuamente e mi aggiorno.
A questa sera e buon appetito a tutti.
Aggiornamento!!
Sono stato in 2 officine e ho ricevuto 2 pareri diversi.
L'ultimo 15 minuti fa.
Mi dice il meccanico "E' il termostato" ma gli rispondo: "l'ho cambiato 1 mese fa" ....
Mi guarda come se fossi pazzo... E aggiungo "Ecco la ricevuta" Allora ammette: "non CAPISCO..."
Su un fatto però ha ragione: l'acqua non circola!
Ho toccato con mia mano il tubo di gomma che, stando di fronte il cofano, parte in altro dalla destra del radiatore ed era "freddo", quando avrebbe dovuto come minimo scottare.
Per cui secondo loro l'acqua non circola con motore al minimo ed auto ferma.
Detto ciò per capirci in questa storia ho preso appuntamento e mi testeranno il circuito per capirci qualcosa... Speriamo bene e speriamo con non troppi soldi
Ma il termostato che hai messo era originale o di concorrenza?
Il meccanico scusa ha toccato il tubo di uscita superiore del motore che và al radiatore a motore che internamente ti indicava caldo o era freddo?
Fai mettere anche il circuito in pressione ho un dubbio (caso assai raro come rottura della girante pompa su una focus qualche problema sul refirgerante egr)
Il termostato l'ho cambiato in una officina Ford Ford con pezzo Ford Ford!
Anche io ho toccato il tubo era tiepido appena, assolutamente non scottava, nonostante il motore caldo e lasciato acceso. E per spiegarmi meglio, con le ginocchie che toccano il portatarga, il tubo esce dalla destra del radiatore ed è in alto appena sotto il convogliatore d'aria e ha un bel diametro.
E' veramente strano quel tubo a motore caldo dovrebbe essere bollente. E' come se la termostatica fosse chiusa.
A questo punto farei la prova prova senza la termostatica.
Oltre questo allora sei uno dei pochissimi che ha la girante o rotta o scalettata.
Scusa l'ignoranza...
Cos'è la girante?? qualcosa della pompa dell'acqua?
La cosa che non torna è il fatto che l'auto non abbia altri problemi.
A questo punto penso che il termostato sia difettoso. Non si apre bene.
Hai fatto caso se oltre ad essere tiepido era sotto pressione (indurito).
Si la girante è quella che spinge l'acqua x intenderci.
Confermo quello che scrive legis non è detto che anche mettendo un ricambio nuovo originale questi sia esente da difettosità.
Fai un ultima prova senza il termostato.
Citazione di: U212 il 23 Novembre 2011, 21:08:44
Confermo quello che scrive legis non è detto che anche mettendo un ricambio nuovo originale questi sia esente da difettosità.
Fai un ultima prova senza il termostato.
quoto anche se l'officina che to lo ha cambiato potrebbe fare la prova a metterne un'altro x capire se era ifettoso!
Si hai ragione anche se l'officina aveca il dovere di controllare tutto il corcuito una volata eseguita la prima sostituzione. L'auto è stata portata x un problema ed è facile sbolognarlsela alzando le spalle.
Dovevano controllare tutto il sistema specie quando un cliente dice specificatamente che problema ha l'auto.
U212A
ho appena ripreso la Focus...
dunque l'officina, nel massimo dell'onestà che abbia mai visto,
mi ha testato l'auto, smontato/rimontato termostato
e mi ha confessato che non è quello il problema, ma non sanno dirmi qual'è!
Il problema è sempre lo stesso:
in movimento aria calda, fermi al minimo aria fredda, fermi con motore su di giri aria calda
per loro non è la pompa, è il radiatorino di scambio che è intasato otturato in qualche maniera.
La prossima settimana mi fanno provare con un prodotto Tuneup, dopodiche si passa al radiatorista
e poi forse alla pompa dell'acqua.
Il discorso che mi hanno fatto è stato chiaro:
non mi smontano e non cambiano un pezzo se non sono sicuri che quella sia la soluzione!
Non vogliono che un cliente, una macchina esca dalla loro officina e poi il problema si ripresenti
nonostante si sia intervenuti con manodopera e ricambi e soprattutto soldi spesi male
Buh per me è raro sentire un meccanico fare questi discorsi
Poi non so magari è tutta scena od incompetenza
Alla prossima
salve...nn ricordo se in questo post avevo detto che c'è una resistena all interno del veno portaoggetti che se dovesse prendere acqua va in corto e si brucia....
e da qualche settimana che il clima sia con climatizzatore che con aria motore va solo a velocità 4....
quello che mi serve è se qualcuno ha uno schema o qualche foto della zona retro portaoggetti lato passeggero o meglio ancora più dettagliata cioè della parte del meccanismo del clima quella specie di palla(scusate se nn uso i termini tecnici spero di essermi spiegato)....grazie anticipatamente
Citazione di: 13focus88 il 02 Dicembre 2011, 23:43:13
salve...nn ricordo se in questo post avevo detto che c'è una resistena all interno del veno portaoggetti che se dovesse prendere acqua va in corto e si brucia....
e da qualche settimana che il clima sia con climatizzatore che con aria motore va solo a velocità 4....
quello che mi serve è se qualcuno ha uno schema o qualche foto della zona retro portaoggetti lato passeggero o meglio ancora più dettagliata cioè della parte del meccanismo del clima quella specie di palla(scusate se nn uso i termini tecnici spero di essermi spiegato)....grazie anticipatamente
http://www.idaf.it/index.php?topic=9375.msg179574#msg179574 (http://www.idaf.it/index.php?topic=9375.msg179574#msg179574)
La trovi lato passeggero vicino alla ventola del riscaldamento interno. LA palla a cui fai riferimento è la serranda del ricircolo.
U212A
grazie mille più di cosi n si può però vorrei chiedervi ancora delle info.....
volevo sapere se avete il codice o il nome preciso da chiedere in concessionaria ford
poi volevo sapere un altra cosa quando ciò accadde all auto d mio padre l elettrauto mi tolse la resistenza che c'era sul pezzo nuovo e penso che mi mise una più grande o più grossa.....siete in grado di darmi una spiegazione o dirmi proprio con che resistenza sostituirla???
Allora ascoltami certe modifiche non si fanno per il semplice motivo che la resistenza nuova costerà pochissimo e che la modifica apportata potrebbe portare ad un surriscaldamento della stessa con alte probabilità di incendio.
Il gioco non vale la candela credimi risparmiare pochi euro per poi vederla potenzialmente in fumo mha.esistono vermanete questi tizi?
Chi ha orecchie per intendere intenda.
Poi non necessariamente ti serve avere un codice per richiedere il pezzo.
All'auto ricambi devi chiedere la resistenza del motoventilatore per la regolazione delle velocità. Gli dai il vin della tua auto o il libretto.
U212A
un saluto a tutti.....no per contradire qualcuno o mettere in dubbio cioè che viene detto dagli esperti e no..... è giusto per avere conferma al 100%.....
ho smontato a resistenza che potrbbe essere la causa del mal funzionamento della ventola o per meglio dire il solo funzionamento a velocità 4.......
vi posto le foto della resistenza che ho smontato......
(http://[url=http://imageshack.us/photo/my-images/502/imag0180j.jpg/%5D%5BIMG%5Dhttp://img502.imageshack.us/img502/2255/imag0180j.th.jpg)[/URL]
(http://img259.imageshack.us/img259/7452/imag0179l.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/imag0179l.jpg/)
(http://img836.imageshack.us/img836/4664/imag0178c.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/imag0178c.jpg/)
[/img]
dalle foto e da persona nn molto abile a capire se ci potessero esserci problemi nn mi pare ci siano problemi anche perchè quando cambiai lo stesso pezzo alla fofo di mio padre se nn ricordo male era un pò diverso e poi era celeste ed era completamete sciolto e ossidato......
cmq voi cosa dite???cmq mi consigliate di caqmbiarlo lo stesso o potrebbe essere qualcos altro ???anche se penso come mi avete detto già voi e anche in ford che sia questo pezzo la causa del mal funzionamento.....attendo approfondimenti
IL colore non indica nulla è solo che all'epoca lo facevano blù ed ora è nero.
Ora la ventola funziona alla 4 velocità perchè ha la massima corrente.
Mettendo delle resistenze in serie io non faccio altro che diminuire la corrente e di conseguenza la sua velocità.
La fusione è dovuta sicuramente a qualche corto o cedimento delle rsistenze stesse.
Sinceramente mettilo nuovo. Ripeto se si è fuso e non riesci a mettere il valore esatto delle resistenze bruciate potresti fare danni o rischiare un incendio. Non ne vale la pena.
Non dovrebbe costare tanto
U212A
Dice bene U,
compralo nuovo e vai tranquillo ;)
sostituiscilo poichè è lui di sicuro è capitato a moltri altri utenti e tutti hanno risolto
Assuolutamente è lui. La resitenza come ho detto ha il compito di limitare la corrente limitandola il motorino gira più lentamente. Alla 4^ velocità l'alimentazione by-passa le resistenze di 1-2 e 3 velocità.
U212A
qualcuno di voi è in possesso dello schema dell'impianto?
un disegno tecnico dove individuare il tutto??
vedi qui
http://www.idaf.it/index.php?topic=9375.0
grazie..
ma cerco più un disegno tecnico con i vari pezzi e tubi
non so se sono stat spiegato..
di tutta quella parte? cosa ti serve sapere esattamente (xke non credo di averla) ?
quello che cerco è di capire dove si trovano i vari pezzi incriminabili per il mio problema
premetto non sono meccanico
ma consultando un esploso o un disegno tecnico dello schema dell'impianto di riscaldamento (raffreddamento)
la prossima volta in officina parlerò con consapevolezza di quello che c'è o non c'è
sono stanco di essere sempre preso per ignorante
vado OT per grandi linee siamo tutti ignoranti xke ogni giorno si scoprono cose nuove
per quanto riguarda il pezzo per trovarlo basta che segui la guida o se vuoi ti spieghiamo come fare non è difficili si perde solo un po di tempo
p.s. si ripara anche basta prendere solo il termo fusibile che costa forse 2 euro
per il resto se vuoi sapere qualcosa di piu chiedi al massimo vedo di trovare dove sta il manuale x avere in generale x grandi linee come smontare/riparare la focus I
(non ti prometto nnt xke sono un po incasinato ora ;D )
quando ti pare non c'è fretta... ancora..
cmq andrebbe anche bene un fotografico
a me basta capire dove passano le tubazioni del circuito di raffreddamento
della vaschetta di espansione, del radiatore che si collegano al radiatorino dell'aria calda per l'abitacolo
qui come si smonta il vaso d'espansione
http://www.idaf.it/index.php?topic=12702.0
il resto ora cerco un po le foto
Ragazzi, ho lo stesso identico problema nella mia TDCi del 2003 e leggendo questo topic non ho capito se è stato risolto correttamente.
L'aria calda, infatti, sembra uscire solo a velocità in più ho notato che la ventola del raffreddamento del motore è sempre accesa!
Vi prego di aiutarmi a capire cosa devo fare per sistemarla. Grazie!
Ma quanti hanno cambiato la pompa dell'acqua per suo cedimento (palette della girante) sul mootre endura (tddi e tdci)?
U212A
pure sulla mia si è rotta
Lupetto la mia era "Solo" una semplice domanda proprio per sapere a quanti è capitato il problema della rottura delle palette della girante pompa acqua ed anche se io non ne ho vista neanche una non posso dire che meccanicamente essa non ppossa cedere per altri motivi. Se poi tu invece pensi che le mie domande e risposte siano date a mò di sfida ti dico che hai sbagliato persona.
Io non soffro nè di manie di grandezza nè d'inferiorità.
Do consigli utili a chiunque per cercare di risolvere problemi e non scrivo qui per fare gare in merito alla competenza tecnica.
Quella rimane a noi e siccome a me hanno insegnato che la conoscenza è la differenza io cerco di dare queste mie conoscenze anche a chi non ha tale informazioni.
U212A
Io invece ho la ventola del radiatore sempre spenta ??? eppure la temperatura è sempre stabile a mezza scala come da 10 anni a questa parte ::) 145000 km mai cambiato pompe , ho ripulito i contatti e cambiato il refrigerante arancione da poco .
udite udite
oggi 7 MARZO ore 15.15 vado dall'officina Cappucci,
dove avevano "OPERATO" con lavaggio e disincrostamento sul circuito di raffreddamento per risolvere l'aria calda mancante.
Lascio il motore acceso idem l'aria ovviamente calda... consapevole che al mio ritorno non l'avrei trovata
Prenoto un tagliandino per non far morire di stenti la FoFo quindi olio, pasticche ecc.ecc.
Parlo coi meccanici che mi chiedono tra l'altro se poi avessi risolto... ahi no
Rientro in auto ed incredibilmente l'aria calda usciva a palla....
chiamo a voce i meccanici e li invito ad entrare nell'auto e loro con un sorriso beffardo si compiacciono dell'aver risolto...
Ora chiamo la Curia per registrare il miracolo della Madonnina delle Focus
e anche Scientology perchè Ford è cmq made in U.S.A
alla prossima che tanto lo so che domani accadrà tutto e il contrario di tutto!!
insomma abbiamo stappato spumante e mangiano patatine per festeggiare
caro "weallneedlove" ci vuoi dire cortesemente come hanno eliminato il problema ?
Grazie ,ciao a tutti.
Citazione di: arse il 08 Marzo 2012, 13:25:45
caro "weallneedlove" ci vuoi dire cortesemente come hanno eliminato il problema ?
Grazie ,ciao a tutti.
ok niente di che
trattamento con tune-up nel circuito di raffreddamento del radiatore
x disincrostare e pulire tubi tubicini e soprattutto il radiatorino interno che produre l'aria calda
ottimo!
Ciao sono Renato e ho una focus 90 cv del 2001 66 kw.
Volevo chiedere ad weallneedlove se ha risolto il suo problema.
A me succede un po la stessa cosa:
termostato sostituito, ma l'aria del riscaldamento è tiepida. Penso che anche nel mio caso sia il radiatore del riscaldamento come mi hanno detto in officina.
Ho messo un disincrostante che mi hanno dato in officina ma la situazione mi sembra solo leggermente migliorata.
Se non riesco a liberarlo mi sapete aiutare per la sostituzione fai da te?
Grazie
Help !
ho una c max del 2008
dopo un 15 min che vado, il motore è bello caldo e se accendo il riscaldamento al max viene il SAHARA
il PROBLEMA è che i primi 7 anche 10 minuti accendendo il riscaldamento viene solo ARIA FREDDA !!
come si fa ??? Cosa sbaglio?
@mariopescatores ti stiamo già aiutando qui http://www.idaf.it/index.php?topic=53573.msg667463#msg667463