Ciao raga, stamani mi è successo na cosa strana, inserisco la chiave nel blocchetto acc. si illumunano tutte le spie, si spegngono le candelette e la lucina della codifica, a questo punto giro la chiave per mettere in moto e non succede niente, nemmeno il motorino d'avviamento, ho incominciato a vedere tutti i fusibili e relè esistenti, il risultato era uguale a sopra, poi mi è venuta in mente di rifare la sincronizzazione delle chiavi, fatta ed ora va bene, premetto che la chiave originale quella con i tre pulsanti è diventata quasi un ciodo liscio, siccome avevo una chiave comprata da ebay sono andato a farla fare da una ferramenta qui vicino, ho passato il tutto alla chiave nuova ed ora sembra funzionare, ora vi chiede può essere che la chiave vecchia era quasi liscia e nper cui non funzionava?
se qualcuno ha esperienza del genere, mi potrbbe dire cosa ha fatto in merito?
grazie
Ma, mi sembra difficile. Anche io ho la prima chiave quasi liscia, ma l'unico problema che mi da è che ormai fa fatica sia ad aprire le serrature (non ho il telecomando), sia il blocchetto di avviamento. se però ci tribolo un pochino, nel senso che devo farla girare per sbloccare lo sterzo, parte senza problemi. inoltre la centralina deve leggere il chip interno, e per questo basta che ci sia il metallo, non credo che la mappatura della chiave faccia differenza. e poi, da quello che mi risulta, se la centralina non sblocca l'immobilizer, il motorino gira lo stesso, ma la macchina non si avvia (o almeno così fa la Panda di mia moglie)
Non so dire, anch'io la penso come te, però perche girando la chiave non girava il motorino? e poi dopo aver odificata la chiave è partita subito, poi ho fatto rifare la chiave e adesso gia l'ho avviata 4-5 volte ed è partita.
prova un po' a spruzzare un liquido per contatti elettrici nella toppa del blocchetto di accenzione e vedi un po' se rifunziona la vecchia chiave
Si ci ho provato a spruzzare, ieri mattina non ne ha voluto sapere di mettersi in moto, si accendeva solo il quadro,e anche facendo la codifica chiave niente, adesso ho ordinato una batteria nuova da 80 ah con 780a, perche, arrivato a questo punto, siccome mi rimaneva la spia della batteria accesa dopo aver fatto la messa in moto, sono quasi sicuro che la colpevole è la batteria, perchè dal test cruscotto l'alternatore carica provato anche con multimetro, vi terro aggiornato anche su questo problema.
Sostituita la batteria, il problema persiste ancora, ho smontato anche il motorino d'avviamento il quale è nuovo, controllato tutti i fusibili e relè, la corrente arriva al motorino, però non gira , vi chiedo aiuto. grazie
Premesso che non sono esperto ma vado a logica. Do per scontato che il problema ora te lo fa con tutte le chiavi e che la spia dell'imobilizer si spegne regolarmente assieme a tutte le altre luci.
se arriva corrente al motorino quando giri la chiave ma questo non gira, il problema per me è lì. l'alberino del motorino è dritto? il motorino lavora correttamente? se è fuori asse per qualche motivo non gira.
E poi, se lo stacchi dal volano e dai chiave gira?
Perdonatemi se ho detto sciocchezze, ma la mia esperienza (seppur marginale) diretta in officina si è fermata molti anni fa quando c'era molta ma molta meno elettronica.
torno adesso dal garage, ho fatto ponte con il cacciavite sul motorino avviamento, ed è partita, per cui a questo punto il problema è dal quadro al motorino a livello di fili, per curiosità mica sapete se c'è qualche altro fusibile nascosto? oppure uno schema elettrico dove indica ciò? grazie
ma non avevi detto che la corrente arriva al motorino
Scusate,ma non c'è mica un relè che sovrintende il motorino?
Si Pasquale, la corrente arriva al motorino pero e quella della batteria, adesso manca solo quello che da il consenso a far girare il motorino.
Rocco, io relè o fusibili per il motorino non ne ho visti, oggi pomeriggio ho smontato mezzo cruscotto per vedere dove andavano i fili del blocchhetto accensione , ma non ho concluso niente, ho anche smontato il blocchetto parte elettrica, apparte una pista consumata (potrebbe anche essere quello il problema) non ho trovato altro, adesso fino a che non trovo la parte elettrica del blocchetto, ho fatto un ponte con interruttoreb start e stop volante, per adesso funziona.
le fiat nei pressi del motorino, avevano una connessione vedi se la monta anche ford e soprattutto si è staccata, a me una volta è accaduto con la uno td
controlla i relè nella scatola nel vano motore!
sennò il problema è l'elettromagnete,è quel cilindro piccolo sopra al motorino,se hai cambiato il motorino,probabilmente hanno lasciato l'elettromagnete vecchio o è difettoso! controlla se all'elettromagnete arriva tensione quando giri la chiave,ma prova con una lampadina a 12 volt no col tester,perchè a volte il tester segna la tensione ma se c'è qualche problema sull'impianto non arriva la giusta corrente e quando c'è l'assorbimento la tensione scende! se poi hai provato a mettere il tester con il motorino attaccato e segnava 12 volt allora non c'è bisogno della lampadina!
Caso risolto, sostituzione parte elettrica del blocchetto accensione" dove ci sono i connettori per intenderci" risultato OK. Grazie a tutti.
mi fa veramente piacere, mi rendo conto che il motorino d'avviamento si trovi in un posto nascosto, ma se ti riesce di fare una foto per far capire al + neofita, indicandolo con una freccetta, sarebbe una bella cosa
Hai perfettamente ragione, un giorno con un po piu di tempo libero farò svariate foto e proverò a fare qualche step by step, poi le posterò.
ok attendiamo le foto allora
Ok. Attendiamo la foto allora :icon_cheesygrin: