Buongiorno a tutti
Da pochi mesi sono proprietario du una b-max con 1.6 e cambio powershift.
Pur da non amante degli automatici devo ammettere che si sposa alla perfezione con quest' auto che, nonostante non sia proprio "piccola", ha un comportamento molto gradevole su strada.
ho purtroppo avuto fin dall' inizio un dubbio su di un rumore metallico molto forte proveniente dal cofano in fase di parcheggio.
mettendo il cambio in P e spegnendo ( e talvolta anche non spegnendo) si sentiva un forte TAC.
rumore a detta dell' officina normale sui powershift, ma solitamente MOLTO piu debole.
(si mette in p, si spegne, e se si muove un pochino la macchina in avanti o indietro questo pistoncino scatta. ad esempio, con il movimento naturale che ha l' auto quando chiudete la portiera o simili)
portata dal rivenditore ( e qui un plauso alla concessionaria , 10 e lode) sentono il rumore, troviamo il modo di riprodurlo ogni volta e scoprono che è un fermo che si innesta nella corona del cambio. in pratica blocca gli ingranaggi e cosi l' auto non si muove.
su richiesta della ford italia fanno un altro paio di controlli, registrano il rumore e con mio grande stupore vengo ricontattato....
sostituzione totale del cambio.
quindi che dire.... se avete un cambio powershift.... affinate "l' orecchio" .
e una volta tanto....
complimentissimi a ford italia per la serietà, e ancora di piu alla concessionaria che mi ha seguito in questa piccola disavventura.
PS: se non vado contro il regolamento, la concessionaria è la fioletti di V. Valcamonica a Brescia.
GRANDI !!
Io ho il powershift sulla cmax (dovrebbe essere identico al tuo) e quel tac si sente molto bene dall'interno dell'abitacolo ogni volta che metto in P spengo l'auto va avanti o indietro di qualche cm ed entra il blocco producendo quel tac. È una cosa normale infatti non me ne sono mai preoccupato. Forse nel tuo caso c'era qualcosa di anomalo.
Ma adesso che te lo hanno sostituito senti ancora quel tac?
il cambio deve arrivare.... ci vorrà un mesetto (tra ferie e chiusure varie)
appena me lo montano vi posto subito se c'e differenza o meno.
contattato dal conce ford, domani ho la sostituzione del cambio.
vi farò sapere tra 3-4 gg se si risolve o si ripresenta
per ora soddisfattissimo di tutto, sia auto che concessionario.
ps: sarà solo un' impressione ma gia dopo 4000 km il motore mooolto meno legato che da nuova.... da nuova è proprio strozzato poverino
ps2: a tutti i nuovi acquirenti.... se fate anche solo un 20% di autostrada/tangenziale e non lo avete mai provato.... comprate assolutamente il cruise control. non scherzo vi cambia la vita
60 km/h , 20-30 metri di distanza dall' auto prima di me e..... tacc piede alzato e non si tocca più niente. lo ADORO !!!!!
ma il cruise control si puo' mettere anche se non esce dalla fabbrica?
e se si e' sicuro metterlo dopo aftermarket??
ho molti dubbi a rigurardo, personalmente io l'ho presa gia' con il cruise e mi trovo benissimo, ma sonoperplesso nel leggere alcuni che lo voglio installare aftermarket.
Citazione di: aleandro68 il 23 Settembre 2013, 12:39:30
ma il cruise control si puo' mettere anche se non esce dalla fabbrica?
e se si e' sicuro metterlo dopo aftermarket??
ho molti dubbi a rigurardo, personalmente io l'ho presa gia' con il cruise e mi trovo benissimo, ma sonoperplesso nel leggere alcuni che lo voglio installare aftermarket.
c'è una discussione lunghissima a riguardo... comunque per riassumere si può mettere ed è sicuro ;)
ok grazie...
ecco fatto
cambio sostituito
il "clack" lo fa ancora, quindi evidentemente " è normale"
anche il capoofficina mi ha confermato che si sente anche sugli altri powershift.
cmq tutto perfetto e servizio ottimo.
questi blocchi meccanici ce li hanno anche altri cambi manuali robotizzati, come quello della fiat punto dualogic...ed è un rumore fortissimo.
incredibile che ti abbiano sostituito il cambio per un rumore "normale"... e ad altri utenti (me compreso) hanno fatto mille storie per la sostituzione (n.b. in garanzia) di problemi dovuti ad un'anomalia (non un semplice rumore). O hanno cambiato politica o usano due pesi e due misure...
la cosa incredibile è che prima di sostituirlo NON SAPEVANO fosse un rumore normale
quando la casa verrà a sapere (tramite il reso del vecchio cambio) che hanno sostituito un cambio inutilmente, per la concessionaria saran dolori, dato che la ford non vorrà pagarle un euro di rimborso...
la cosa strana è che le concessionarie/officine per queste cose non si prendono la libertà di agire senza l'intervento di un'ispettore, anzi molto spesso cercano scuse proprio per evitare che si arrivi a far uscire un perito della casa madre.
probabilmente se è intervenuto qualcuno della casa (ispettore, perito, o simile), questi non sapeva che il funzionamento del cambio fosse normale...forse perchè modello molto recente. ma tempo che si accorgano del guaio, la concessionaria se autorizzata allora non prenderà colpa, ma il report della faccenda finirà nell'archivio di roma e state sicuri che in tutti altri casi simili ci andranno coi piedi di piombo e non autorizzeranno più niente.
Citazione di: drspoch il 25 Settembre 2013, 20:11:20
probabilmente se è intervenuto qualcuno della casa (ispettore, perito, o simile), questi non sapeva che il funzionamento del cambio fosse normale...forse perchè modello molto recente. ma tempo che si accorgano del guaio, la concessionaria se autorizzata allora non prenderà colpa, ma il report della faccenda finirà nell'archivio di roma e state sicuri che in tutti altri casi simili ci andranno coi piedi di piombo e non autorizzeranno più niente.
ma un'ispettore, in teoria, dovrebbe essere la persona più qualificata per questo genere di cose (altrimenti che ci sta a fare?)... e poi il powershift è sempre lo stesso su tutta la gamma Ford quindi anche le caratteristiche (incluso rumori, difetti etc ) dovrebbero essere gli stessi. Forse la discriminante potrebbe essere che entro un tot. di mesi dall'acquisto (ipotizzo 6 mesi o un anno) potrebbe essere che sostituiscano il pezzo ritenuto difettoso senza batter ciglio poichè non è imputabile ad usura. Se l'auto è più vecchia invece seguono una procedura diversa... boh sono ipotesi.
oppure gli danno una martellata in officina per non far vedere che rimandano indietro un cambio perfetto :-\
per esperienza posso dire che sia in officina che in carrozzeria hanno sempre questa paura che la casa non gli paghi un intervento perchè a loro dire molto fiscale, quindi se l'intervento non ha una giustificazione più che valida non viene passato, ma gestito dalla casa madre come "gesto di cortesia" della concessionaria col cliente (il che vuol dire che il costo se lo accolla la concessionaria)
Citazione di: drspoch il 26 Settembre 2013, 12:13:50
per esperienza posso dire che sia in officina che in carrozzeria hanno sempre questa paura che la casa non gli paghi un intervento perchè a loro dire molto fiscale, quindi se l'intervento non ha una giustificazione più che valida non viene passato, ma gestito dalla casa madre come "gesto di cortesia" della concessionaria col cliente (il che vuol dire che il costo se lo accolla la concessionaria)
va bene la cortesia, ma un cambio powershift va sui 4.000 € se non è guasto non si sostituisce...
(p.s. dal tono non vorrei sembrasse che ce l'abbia con te... le mie sono solo considerazioni ;) )
no ma infatti io sono per un errore di qualcuno che reputava una cosa difettosa quando non la era....
a dire il vero.... ora sono in attesa del secondo cambio.
il cambio sostitutivo che mi hanno messo sfortunatamente aveva un pezzo difettoso (sincronizzatore o qualcosa di simile). c'e stato un richiamo il mese scorso, a detta del conce, e ovviamente col mio culo me ne son beccato uno !!!!
se qualcun altro è in attesa di una powershift , ed ha un ritardo di 2 mesi sulla consegna... ecco il motivo
sono in attesa che a novembre parta la produzione dei nuovi cambi e che poi me lo spediscano :)
non so se essere contento o lievemente incazzato.....
ma forse preferisco vedere il bicchiere mezzo pieno.... quanche chance ci sono che il cambio abbia un difetto DI NUOVO ???
il tak e dato dato dal blocco ruote per il park, lo fanno anche molte toyota.
aggiornamento :
dopo la prima sostituzione del cambio originale con quello "difettato", hanno provato a mettere una frizione diversa.
dico diversa e non semplicemente nuova in quanto è una versione modificata di quella montata di serie (infatti il capofficina mi aveva detto che non la trovava inserita a sistema e gli hanno fornito un codice direttamente dalla sede centrale).
Sfortunatamente (o meglio , fortunatamente per me) la frizione non ha risolto, quindi hanno tenuto li la macchina e hanno ordinato un NUOVO (secondo) cambio.
ora la macchina sembra funzionare benone (ho potuto fare pochissimi km.... test nel weekend)
speriamo si sia risolto tutto definitivamente...
un' unica nota "strana", dal momento del ritiro ho iniziato a sentire un rumore di plastiche allucinante proveniente dal cruscotto (zona di contatto col vetro anteriore).... forse la macchina essendo stata sul ponte per quasi due settimane ha bisogno di qualche "assestamento"??
boh.... speriamo bene :D :icon_cheesygrin: :icon_cheesygrin:
Era successo anche a me dopo la sostituzione del cambio. Poi dopo un (bel) po' di km si è affievolito fino a sparire. Credo che dipenda dai serraggi.
Aggiornamento:
Dall anno scorso la macchina ha continuato a dare il problema della rumorosità al cambio (se siete curiosi, lo potete sentire facilmente qui https://m.youtube.com/watch?v=YSvCUc7XyAQ)
Hanno tentato un aggiornamento software di nonsocosa e sembrava leggermente migliorato.
Da una settimana ha ricominciato bello gagliardo.
Ma possibile che son solo io ad averlo sto problema??
Ora auto è nuovo in Ford ( grazie a dio ho fatto estensione a 5 anni)
Sono veramente ... Infastidito ( autocensura)
dal video non si capisce se il rumore proviene dal cambio, da una vibrazione o da un fruscio aereodinamico ?
Infatti è poco chiaro. :icon_confused:
avete presente il rumore che si sente provenire dal cambio a bassissima velocità quando ingrana dalla prima alla seconda e viceversa?
ecco lo stesso rumore ma molto molto molto più forte e soprattutto va avanti per un buon 30 40 metri.
il rumore che si sente tra la prima e la seconda sono appunto gli ingranaggi che attaccano e staccano ma dura un secondo.
potenzialmente riesco a farlo all'infinito a 50 all' ora.
Una grattuggia
A 1.40. 1.45 lo sentite.
Non e una vibrazione, son proprio gli ingranaggi del cambio.
Si può andare avanti anche 50 metri e passa con il cambio che gratta cosi
https://m.youtube.com/watch?v=0FJChBOFIyI
una bella insalata di ingranaggi...
Ma in quella fase la macchina va a strappi?
Tra la 3 e la 4 con un filo di gas ( velocità quasi costante, non un accelerazione brusca)
Il modo più facile per sentirlo è entrare in una rotonda grande dove appunto di solito entri attorno ai 40 allora
O sui rettilinei se vai ai 40-45 ,costanti.
Molli il gas e lo ripremi appena (per andare di nuovo ai 45-46-47)
Un accelerazione appena percettibile.
In questo modo sembra che il cambio non sappia decidere cosa innestare.
E "gratta" le marce
Allora il tuo problema è lo stesso che ho avuto io e l'ho risolto proprio oggi.
Leggi qui http://www.idaf.it/index.php?topic=39649.new#new
Può essere... Ma la frizione me l hanno già sostituita una volta.
Un cambio
Una frizione
Un altro cambio
E ora sto aspettando che mi chiamino per riportarla ... Mi devono dare l auto sostitutiva che è fuori...
Urca mi spiace a te è andata peggio!!
Sono proprietario da 10 mesi di una powerschift. per i primo 5000 km tutto ok, poi il cambio o meglio credo sia la frizione nelle cambiate specie in leggera salita ed in salita occasionalmente strattona sotto i 2000 giri minuto.sembra anche che la frizione slitti dopo l'accoppiamento. qualcuno ha lo stesso problema e come è stato risolto. vista da ford italia non ci hanno capito nulla
giusto per dare un piccolo aggiornamento:
14M02 - TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
le poweshift sono soggette ad una campagna di estensione garanzia DEL CAMBIO a 10 anni / 150000 miglia (non so se traducano 150000km )
Segno evidente che un qualche problemino l' hanno avuto, e devono rassicurare l' utenza.
la cosa bella è che avevo fatto presente ancora l' anno scorso alla concessionaria che c'era questa estensione (negli USA) ma ovviamente in italia non ne sapevano ancora niente.
fatto sta che adesso il cambio di problemi non ne ha piu dati. capita ancora di sentire le grattate, ma durano mezzo secondo, sintomo che l' ingranaggio stacca immediatamente, mica come prima che sferragliava 20 secondi !!!!!
speriamo bene......
Che ci crediate o no l odissea non è finita. Nuovo problema. aria condizionata accesa, sempre nello stesso momento decelerazione/accelerazione a 25-30 orari, la macchina inizia a saltare.
Esattamente come quando col cambio manuale arrivate al semaforo e vi dimenticate di schiacciare la frizione.
Sto powershift e stata la peggior scelta automobilistica della mia vita.
Vediamo cosa dice il concessionario....