secondo voi devo buttarla...?Salve a tutti ho una ford mondeo tdci 115 cv del 2002 sempre tagliandata ormai e da 2 anni circa che mi un brutto scherzo quando accellero si accende la spia delle candelette e si spegne ho provato a chiudere la valvola egr ma non e cambiato niente sono andato da un pompista e mi ha detto che possono essere gli iniettori poi sono andato da un altro e mi da detto che la pompa...ma io mi chedo ma e possibile che una macchina che raggiunge i 200 possa avere pompa o iniettori?se non do molta pressione all accelleratore riesco ad arrivare a velocita molto elevate pero se do prrssione all accelleratore neanche a 120 arrivo....mi potete aiutare qualcuno a un idea...grazie a tutti
potrebbe essere il sensore prova prima con quello
ma nella diagnosi non da nessun errore del sensore
ma esce qualche errore facendo il test?
si dice errore di comunicazione tra pompa e iniettori...
Quanti km ha la macchina?quando ultimo tagliando?e ultima sostituzione filtro gasolio?
ma sai quale codice con esattezza ?
no purtroppo non so di preciso il codice cmq la macchina ha 282000 km ultimo tagliando un mese fa e filtro gasolio e kit volano frizione cambiati a 280000. km..il fatto che mi meraviglia è che la macchina non ha nessun problema infatti in autostrada arrivo ai 200 senza problemi pero devo saper dare la giusta pressione all accelleratore
si dovrebbero vedere gli errori per capire qualcosa in più
un difetto del genere lo dava il pedale del gas,ma in diagnosi da un errore preciso.
oppure sensore rail,niente bisogna vedere gli errori
hai provato ad andare in ford?
Sarebbe peccato buttarla, anche perché sono vecchi motori Ford , prova a farti fare un diagnosi in Ford , Potresti avere realmente problemi alle candelette, oppure melma nel serbatoio del gasolio.
Citazione di: usco il 21 Gennaio 2014, 20:38:34
no purtroppo non so di preciso il codice cmq la macchina ha 282000 km ultimo tagliando un mese fa e filtro gasolio e kit volano frizione cambiati a 280000. km..il fatto che mi meraviglia è che la macchina non ha nessun problema infatti in autostrada arrivo ai 200 senza problemi pero devo saper dare la giusta pressione all accelleratore
certe dichiarazioni, si fanno a propio rischio e pericolo, in ogni caso, il regolamento vieta di parlare su violazioni del C.d.S..
il tuo pompista non ha provato a far riconoscere gli iniettori alla pompa? lo si fa tramite software inserendo i numeri riportati su ogni iniettore
perdonatemi non volevo infrangere le regole...cmq non sono un tipo che corre ho raggiunto quella velocita solo perche il meccanico mi ha detto di provare a tirarla perche in questo modo si possono escludere pompa e iniettori...infatti dopo questa sbagliata prova che ho fatto il meccanico mi ha detto che una macchina che raggiunga una certa velocita abbia pompa o iniettori...voi che ne pensate?scusatemi ancora
L' importante e` da capire la fluidità nella ripresa non la velocità,in ogni caso la macchina la puoi sgasare anche in tagenziale a l'imitatore inserito 2 o 3 marcia, naturalmente a motore caldo.
non lo sapevo scusate...ma.c'e qualche modo per capire se la pompa o gli iniettori hanno davvero dei problemi?
Purtroppo senza una diagnosi con il pc e` difficile da capire , comunque per la pompa bisogna vedere la pressione in diagnosi,invece per gli iniettori bisogna smontarli e provarli in banco , ma secondo la tua descrizione sembra più un problema di sensori,o tubicini di depressione,in ogni caso dovresti sicuramente avere dei dtc in memoria
speriamo perche gia mi sono fatto fregare una volta il pompista mi disse che avevo iniettori e pompa da rifare li ho rifatti e il problema era rimasto alla fine ho cambiato il filtro gasolio e ho risolto ora dopo 2 anni si ripresenta
Be allora se sono già stati fatti non può essere, prova ad acquistare del tunap ed fai una bella pulizia del sistema di alimentazione,dopo sostituisci il filtro gasolio,vedrai che risolvi
quindi la diagnosi che dice errore di comubicazione tra pompa e iniettori è sbagliata...non devo considerarla?
Ma come hai rilevato questo errore,perché vuol dire tutto e niente,io se fossi te comincerei con l' addittivo e filtro ,dopo procedi di conseguenza
come suggerito fagli fare un giro con qualche additivo e poi come è messa la batteria?
l errore è stato rilevato dalla diagnosi fatta dal mio meccanico quando sono andato da lui per chiudere la valvola egr....cmq filtro gasolio cambiato 2000 km fa e batteria nuovissima della bosh pagata 120 euro...cmq provero con l additivo...che marca mi consigliate di usare?
il meccanico ti ha resettato l'errore in centralina? così appena lamacchina ripresenta il problema lui può leggere l'ultimo errore rilevato.
il pompista ha potuto verificare il sensore di pressione del rail?
puoi usare il Tunap o altro additivo basta che fai un paio di pieni cosi per verificare che sia tutto pulito
no purtroppi abito hfin una zona dove ce un solo pompista e quindi si diverte a fare prezzi fuori dal comune...cmq non ha verificato nessun sensore ha fatto la diagnosi e mi ha detto pompa e iniettori
prova prima con l'additivo
ok grazie...ma se il sensore fosse guasto nella diagnosi puo dare errore alla pompa?
dipende se funziona male qualcosa si possono generare false indicazioni per esempio puo capitare che ti dia un errore della pompa invece potrebbe essere un falso contatto (capitato sulle Focus II)
puo accedere che sia il filtro (ti segnala la pompa)
per questo si parte da una base certa (filtro nuovo batteria pulizia di tutti i vari sensori rele e fusibili ecc) facendo 1o 2 giri di additivo per esser sicuri che sia tutto pulito ed funzionante cosi da escudere le varie cose
si infatti tempo fa quando cambiai il filtro gasolii non mi dava piu l errore della pompa anche se il difetto rimaneva lo stesso...la pulizia dei vari sensori la puo fare un normale meccanico o per forza un pompista?
ma anno 2002 115cv... sicuro sia commonrail?! cioè tdci e non tddi?
a me faceva un difetto simile, ma non superava 100-110km/h,
accelerando, quando aumentava la richiesta di carburante verso i 2000rpm, cominciava a singhiozzare e si accendeva la spia delle candelette
la diagnosi precisa non la so, ma il pompista mi disse che cambiò la pompa di bassa pressione, posta sotto al serbatoio
ma potrebbe anche solo avermi pulito il serbatoio, non sono sicuro ... :-\
sta di fatto che mi risolse il problema :D
spesi circa 250€
ford mondeo tdci 115cv è da 4 anni che ce l ho purtroppo è conmon rail ne sono sicuro...cmq il mio problema credo che sia lo stesso del tuo
boh... mese di immatricolazione?
ottobre.. è common rail fidati
ok... a me inizi '02
cmq a me non si spegneva ma andava in protezione, riduceva la potenza come se fosse stata aspirata e non turbo
forse la tua è c.r. ed ha un sistema di protezione diverso, che per evitare danni alla pompa hp spegne il motore
Citazione di: usco il 22 Gennaio 2014, 16:27:02
si infatti tempo fa quando cambiai il filtro gasolii non mi dava piu l errore della pompa anche se il difetto rimaneva lo stesso...la pulizia dei vari sensori la puo fare un normale meccanico o per forza un pompista?
vedi mi dai conferma che potrebbe essere anche altro come detto la pulizia dei sensori puoi farla da solo basta avere uno pulisci contatti a secco cioè che non lasci residui
se metti una foto del motore ti indico anche quali sono cosi sai dove vedere
p.s. il filtro gasolio anche se tiene pochi km potrebbe essersi intasato gasolio sporco o altro non sarebbe la prima volta che accade una cosa cosi
Hai mai cambiato le candelette???
Forse sono partite???
Se sono quelle costano poco, solo la manodopera potrebbe costare perchè potrebbero essere in posizione scomoda.
Potresti aver intasato il collettore aspirazione, se la tua egr funziona come sulla mia focus allora a 280.000 km il collettore è quasi completamente chiuso, quindi se schiacci molto si affoga ma premendo dolcemente riesci ad arrivare a velocità di crociera elevate.
Se il motore gira regolare, quando viaggi il sound è pieno allora iniettori e pompa non c'entrano nulla, anche perchè i 200 ti li sogni con problemi ad iniettori o pompa.
ragazzi grazie a tutti siete tutti gentili e disponibili...ieri l ho lasciata dal meccenico e mi fara una pulizia generale come mi avete detto voi...appena saprò qualcosa ve lò diró grazie a tutti
no le candelette non le ho mai cambiate...ma scusa la mia ignoranza ma che le candelette che collegamento hanno con il mio problema?le candelette a quanto ne so io servono solo per l accensione e poi dopo non si attivano piu...
no servono sempre
giuro che non lo sapevo...e che ruolo hanno oltre all accensione?
se le togli sfiatano i cilindri :-\
una volta raggiunta una temperatura sufficiente del gruppo termico(pistone, camicia e testa), smettono di funzionare
ovvero, se stai a -10°C, preriscaldano la camera di combustione per l'avviamento e restano "accese" per aiutare la combustione anche a motore in moto fino a quando questo non si è sufficientemente riscaldato
se stai a 30°C si accendono per qualche istante per preriscaldare eppoi si staccano una volta avviato il motore
ma col difetto che hai tu non c'entrano niente
Citazione di: pask1983 il 23 Gennaio 2014, 11:51:10
se le togli sfiatano i cilindri :-\
ahahahah :icon_cheesygrin:
Potrebbero non c'entrare nulla le candelette, ma se fossero usurate o malfunzionanti il motore ne risentirebbe ed entrerebbe in recovery. Comunque 280.000 km penso proprio che debbano essere sostituite. Funzionano anche quando la richiesta di potenza aumenta per migliorare combustione e inquinanti allo scarico.
Poi non capisco una cosa la spia che ti si accende è quella delle candelette non la spia avaria motore.
Per intenderci quella con la spirale doppia, non quella che sembra un motore. Allora perchè si accende la spia candellete e non quella di avaria motore?
si si accende la spia delle candelette quella gialla con il doppio spirale...mentre la spia avaria motore non so neanche come sia fatta grazie al cielo
la spia motore in teoria la vedi quando accendi il quadro,ma solitamente in caso di malfunzionamenti si accende quella delle candelette anche se in realta le candelette sono funzionanti..
per dirvi il paradosso sulla mia fofo1 1,8tdci anche se si bruciano le candelette la spia candelette non si accende per avvisarti tuttavia in caso di qualche malfunzionamento generico si accende..
e la macchina comunque va benissimo,ti accorgi di averle bruciate quando col freddo fatica ad avviarsi il motore.
in teoria il 2.0 tddi e il tdci sono una derivazione del mio quindi può darsi che abbiano lo stesso funzionamento specie nella gestione elettronica di questi malfunzionamenti.
altro discorso per i motori 1.6tdci del gruppo Psa montati sulla focus2 che già con due candelette bruciate segnala l'avaria con spia candelette accesa.. :)
Effettivamente la spia candelette indica un anomalia sistema iniezione se sul display non ha il centro messaggi,
Citazione di: Ronny il 23 Gennaio 2014, 15:22:41
la spia motore in teoria la vedi quando accendi il quadro,ma solitamente in caso di malfunzionamenti si accende quella delle candelette anche se in realta le candelette sono funzionanti..
per dirvi il paradosso sulla mia fofo1 1,8tdci anche se si bruciano le candelette la spia candelette non si accende per avvisarti tuttavia in caso di qualche malfunzionamento generico si accende..
e la macchina comunque va benissimo,ti accorgi di averle bruciate quando col freddo fatica ad avviarsi il motore.
in teoria il 2.0 tddi e il tdci sono una derivazione del mio quindi può darsi che abbiano lo stesso funzionamento specie nella gestione elettronica di questi malfunzionamenti.
altro discorso per i motori 1.6tdci del gruppo Psa montati sulla focus2 che già con due candelette bruciate segnala l'avaria con spia candelette accesa.. :)
giusto
le nostre sono abbastanza ignoranti
hanno un filo unico che parte dal relè per alimentarle
quindi la centralina non le sa "controllare", ma le può solo accendere e spegnere
speriamo che sia qualcosa da niente come state dicendo voi...perche sinceramente se è robba di iniettori e pompa non la sistemo neanche la uso cosi sino al giorno della sua fine...stasera andro dal meccanico e vi farò sapere grazie ancora
ciao , se ti da quell' errore di comunicazione , puo anche essere un falso contatto del cablaggio dei fili,controlla , e puoi farlo anche tu ,non ti costa nulla.
tutti i contatti dei vari innesti negli iniettori pompa ecc ecc guarda che non ci siano fili biscottati o ossido usa un pulitore per contatti lascia agire per 10 minuti e riattacca tutti i connettori.
fammi sapere se risolvi.
niente da fare ragazzi alla fine sono dovuto andare dal maledetto pompista e mi ha riconfetmato la mia sentenza...POMPA o INIETTORI....cmq grazie a tutti per la vostra disponibilita...se con 3 400 € riesco a risolvere me la tengo se no farà una brutta fine...
che ha detto il meccanico?
ha fatto tutte le pulizie piu cambio sensore carburante pompa e filtro ma niente il problema rimane...quindi sono dovuto andare dal pompista e la so stati "uccelli per diabetici"...
Mi dispiace ma io continuo a sostenere che non arrivi gasolio nella linea , perciò ci sia il serbatoio e linee piene di sporcizia, io ci proverei prima con un bel additivo prima di spenderci sopra 7-800 euro tra distribuzione e revisione pompa
prima di fare mettere mano alla pompa o agli iniettori (neanche il pompista sa bene qual'è il problema) farei cambiare solo il filtro del gasolio, che in ogni caso verrà cambiato dal pompista quando si accingerà a riparare (come dice lui), la pompa o gli iniettori o tutti e due, ed intanto vedi se ci sono migliorie
il meccanica le ha provate tutte ha anche escluso il filtro mettendo dei tubicini che partono dal serbatoio direttamente alla pompa e il gasolio risultava pulito e buono
escludendo il problema del gasolio , hanno provato con qualche additivo per pulire sia la pompa che gli iniettori?
non lo so non credo
Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 09:02:58
non lo so non credo
Se posso darti un consiglio vai da un ricambista e ti fai dare un additivo che pulisca gli iniettori e impianto costo intorno i 15 ,lo versi in 1/4 di serbatoio e lo consumi tutto, se vedi che la situazione non cambia gli dai 70 euro in Ford e ti fanno una diagnosi dedicata,e un aggiornamento,
Allora qualcuno può illuminarmi per capire qualcosa?
Gli iniettori si possono sporcare, la pompa può usurarsi e alla fine si rompe?
Quindi gli iniettori vanno solo puliti con ultrasuoni dal pompista, non sono soggetti a rotture?
Certo che non capisco se la pompa è rotta l'auto non credo faccia i 200. E gli iniettori sporchi non credo che possano permettere andature così sostenute.
Forse la pompa con 280.000 ha fatto i suoi giorni, ma gli iniettori forse basta una semplice pulizia e una revisione sostituendo o ring vari.
Io farei due conti xchè con quel kilometraggio dipende da quanto verrá la spesa. Anche se tanti fanno oltre 400.000 km con questi motori io spero di essere uno di quei fortunati con la mia focus 1.6 tdci 90cv per ora sono a 113.000 km.
P.s.: ma l'auto hai detto che si spegne ma non hai precisato in che modo. Si spegne di botto con il contagiri che va a zero o è come se non arriva più carburante, quindi si affoga fino a spegnarsi?
Nel primo caso potrebbe essere un sensore o comunque qualcosa di elettronico tipo cablaggio.
Lo dico perchè io ho passato due anni di inferno con l'auto che strattonava (65.000 km) e le diagnosi non segnalavano nulla, tutti pensavano iniettori, pompa poi alla fine io ho sostituito sensore giri e cammes con 50 euro e l'auto è rinata.
Citazione di: MIchi75 il 24 Gennaio 2014, 10:04:40
Allora qualcuno può illuminarmi per capire qualcosa?
Gli iniettori si possono sporcare, la pompa può usurarsi e alla fine si rompe?
Quindi gli iniettori vanno solo puliti con ultrasuoni dal pompista, non sono soggetti a rotture?
Certo che non capisco se la pompa è rotta l'auto non credo faccia i 200. E gli iniettori sporchi non credo che possano permettere andature così sostenute.
Forse la pompa con 280.000 ha fatto i suoi giorni, ma gli iniettori forse basta una semplice pulizia e una revisione sostituendo o ring vari.
Io farei due conti xchè con quel kilometraggio dipende da quanto verrá la spesa. Anche se tanti fanno oltre 400.000 km con questi motori io spero di essere uno di quei fortunati con la mia focus 1.6 tdci 90cv per ora sono a 113.000 km.
P.s.: ma l'auto hai detto che si spegne ma non hai precisato in che modo. Si spegne di botto con il contagiri che va a zero o è come se non arriva più carburante, quindi si affoga fino a spegnarsi?
Nel primo caso potrebbe essere un sensore o comunque qualcosa di elettronico tipo cablaggio.
Lo dico perchè io ho passato due anni di inferno con l'auto che strattonava (65.000 km) e le diagnosi non segnalavano nulla, tutti pensavano iniettori, pompa poi alla fine io ho sostituito sensore giri e cammes con 50 euro e l'auto è rinata.
Michi gli iniettori e pompa sono già stati revisionati 2 anni fa' come ha detto in un post precedente ,io perciò gli escluderei. In ogni caso per vedere se e` in realtà la pompa basta andare in diagnosi e verificare la pressione. Comunque un buon additivo non fa' mai male
ecco perche mi puzza questa storia...una macchina che raggiunge 200 km orari non credo abbia pompa o iniettori però secondo il pompista è così...cmq la macchina non si spegne si accende la spia delle candelette e perde potenza e non ho piu comando all accelleratore
Ok capito, la macchina va in recovery,un altro consiglio vai da un elettrauto fai finta di non aver fatto nulla e ti fai fare una lettura codici errore ,sta 1 minuto e vedi i numeri che escono poi li posti . Hai mai fatto il test cruscotto???
Infatti, se la macchina raggiunge una velocità così elevata nonostante i km sulle spalle, non può essere quello che ti hanno diagnosticato. ;) ;)
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no non ho mai fatto il test...cmq appena posso postero i codici grazie a tutti
per la pressione pompa e controllo iniettori con una diagnosi degna di tale nome uno serio te lo dovrebbe saper dire se vanno bene,tra l'altro un pompista serio con 50 euro ti fa diagnnosi e ti smonta gli iniettori e te li prova uno ad uno sul banco apposito e ne controlla l'efficienza,
almeno questa è la mia esperienza..
purtroppo spesso a succede che se vai dal pompista quello ti dice ovviamente devi revisionare la pompa e iniettori,solo perchè quello è il suo lavoro e non perchè ne hai veramente necessità..
purtroppi abito in una zona dove ce solo un pompista e costui si diverte a fare prezzi inumagginabili tanto è vero che lo chiamiami "3 e 50"...indovinate voi il perche di questo sopranome
umm non è tanto carino tu vai e di 3,50 euro :)
a parte gli scherzi non ci sta un'altro dove far verificare il tutto ?
Scusa la mia testardaggine,oggi ho guardato dei vecchi bollettini ,ed ho visto uno nel quale presentava le tue problematiche e riguardava una lentezza di lettura del sensore ckp "albero camme" veicoli costruiti fino febbraio 2002, hanno mai controllato quel sensore?
3 e 50 perche quando vai da lui dpendi sempre piu di 350 euro...cmq il sensore dell albero a camme mai controllato...la mia è del 22 ottobre
Guarda io ho avuto diverse disavventure con la mia focus, non ultimo il problema aperto in un altro topic con l'auto che fa fatica a salire di giri e consumi aumentati, non so spiegarlo ma il problema sembra essere rientrato spontaneamente l'unica cosa che ho fatto è rifare il pieno di carburante, tra l'altro sempre presso lo stesso distributore e per magia l'auto consuma il giusto e il motore va bene.
Voglio dirti che ho sempre avuto l'impressione che il motore non avesse grossi guai, ma i problemi c'erano.
Detto questo solo tu che guidi l'auto da anni puoi sentire il motore, se credi che sia un difetto da niente allora potrebbe essere così. Devi affidarti ad una persona seria e non ingorda in una parola ad una persona di fiducia quindi un vero Professionista.
Se riesci fatti una diagnosi da solo e partendo da li con dati alla mano chiedi aiuto qui e rivolgiti ad una persona seria e vedrai che risolverai il problema.
La tua è un 2000cc(1800cc?) quindi 280.000 se sono stati fatti bene sono una fischiata per quel genere di motore.
Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 15:37:05
3 e 50 perche quando vai da lui dpendi sempre piu di 350 euro...cmq il sensore dell albero a camme mai controllato...la mia è del 22 ottobre
senti ok il mio è un altro motore (1,8tdci),ma per esperienza non fidarti troppo fiscalmente delle date dei bollettini,ad esempio la mia è di settembre 2002 ed ho avuto il problema del sensore albero a camme,tra l'altro forse la tua è immatricolata il 22 ottobre ma quando è stata costruita effetivamente?
quindi un controllo fallo lo stesso tanto è veramente facile,il sensore lo trovi direttamente sulla testata,basta che togli la copertura motore.
p.s. ora non ritrovo la discussione ma ti do anche un'altra idea,c'è stato un utente al quale si accendeva la spia candelette quando chiedeva potenza e non capiva da cosa dipendesse alla fine ha risolto controllando una valvola di sfiato del serbatoio,che probabilmente era mezza bloccata e non consentiva una adeguata fuoriuscita di carburante..
grazie di cuore a tutti mi state dando speranza...dopo devo andare 3 e 50 e vediamo un po che fare...
è stata costruita a settembre e immatricolata a ottobre 2002...cmq faro qualche ricerca sul sensore dell albero e vedro di cambiarlo....grazie
ps...ma se è l albero a camme non dovrebbe dirlo la diagnosi
in teoria si e in teoria dovrebbe anche spegnersi del tutto il motore,ma ci sono stati casi in cui la sua difettosità non era facilmente rilevabile quindi siccome conviene cominciare dalle eventuali soluzioni più economiche,controlla se hai già quello modificato di colore grigio chiaro,nuovo costa intorno ai 35€ e te lo cambi da solo in 5 min. ;)
ma il test del quadro strumenti ?
Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 06:02:18
ha fatto tutte le pulizie piu cambio sensore carburante pompa e filtro ma niente il problema rimane...quindi sono dovuto andare dal pompista e la so stati "uccelli per diabetici"...
hai assistito agli interventi?
perchè mi puzza, o ti prendono per il culo o ci stai prendendo per il culo :-\
alle 16:10 hai scritto <stasera andrò dal meccanico...>
alle 21:40 hai scritto che hanno controllato e pulito tutto, sostituito sensori e filtro...
bah
solo per pulire il serbatoio bisogna smontarlo (a meno di non voler tagliare la lamiera sotto ai sedili :censored: )
e non lo fai in 5 minuti
bè in effetti mica ha scritto che gli hanno pulito il serbatoio,
anzi diceva che hanno visto che dal tubo di mandata gasolio dal serbatoio il gasolio usciva pulito..
certo che la gente è strana...che razza di motivo avrei a prendervi in giro???che cosa dovrei guadagnarci scusa???e poi non ho detto che ha fatto la pulizia al serbatoio rileggi bene di prima parlare a vambera....
cmq durante gli interventi non ho assistito del tutto perchè grazie al cielo non ho una sola macchina quindi lo lasciata in officina e quando ci sono novita mi chiamano infatti ora dovevo andare a vedere che ha fatto il pompista ma non ho avuto tempo quindi appena sapro qualcosa ve lo diro(naturalmente chi non è interessato alla mia vicenda e libero di pensarla come gli pare)ripeto grazie ancora a tutti...
Caro usco, cerchiamo di stare tranquilli, ci sono altri modi e termini da usare per rispondere. Grazie per la collaborazione ;)
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mi perdoni non volevo sembrare scortese
Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 06:02:18
ha fatto tutte le pulizie piu cambio sensore carburante pompa e filtro ma niente il problema rimane...quindi sono dovuto andare dal pompista e la so stati "uccelli per diabetici"...
minch## è italiano! <ha fatto tutte le pulizie...>
non so se conosci l'esistenza dei "TROLL"
http://it.wikipedia.org/wiki/Troll_%28Internet%29
per pulizia intendevo quelle dei contatti elettrici come mi aveva consigliato un utente...legga bene...
calma e sangue freddo...
abbiate pazienza se qualcuno non capisce o sbaglia termine...siamo quì non per confrontarci a chi è più bravo o furbo...ma per cercare soluzioni meno dispendiose possibili...e lasciate perdere l'italiano...sennò staremmo sempre a correggere gli orrori di ortopanoramica...ooops...ortografia...:):):)
vedi...me fate sbaglià pure a me... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
perdonatemi se non scrivo bene...purtroppo a i miei tempi la scuola era un optional...
azz. hai 10 anni meno di me...io allora che dovrei dire...:):):)
lei ne ha 44 io ne ho 56....forse avrà letto male
vedi come è facile sbagliare...
ok...ora torniamo alla discussione che è più importante...;)
ha ragione...scusate se sono stato poco cortese...appena saprò di più ve ló comunichero...grazie a tutti
Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 18:20:17
.. dovevo andare a vedere che ha fatto il pompista ma non ho avuto tempo quindi appena sapro qualcosa ve lo diro..
perfetto tieni aggiornati e speriamo che risolvi con meno di 3 e 50 ;)
E soprattutto cerca di tenerla in vita. ;)
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Citazione di: usco il 24 Gennaio 2014, 16:02:27
è stata costruita a settembre e immatricolata a ottobre 2002...cmq faro qualche ricerca sul sensore dell albero e vedro di cambiarlo....grazie
ps...ma se è l albero a camme non dovrebbe dirlo la diagnosi
Purtroppo quando si entra in diagnosi a volte possono esserci una miriade di errori,che ognuno viene generato da un altro,questo deve essere interpretato dalla esperienza del riparatore ,ma soprattutto dalla casistica di casi riscontrati,dalle esperienze di chi ha un veicolo come il tuo ,come amici del forum ,ed e`proprio per questo ti avevo consigliato di andare in Ford.
allora...la mia Mondeo del 2001 che ha causa di un incidente sono stato costretto a cambiare con una del 2005 qualche anno fa mi dava se non erro il tuo stesso problema raggiungeva normalmente la velocità massima ma.....mentre camminavo si accendeva la spia delle candelette e sistematicamente si spegneva lo ha fatto per innumerevoli volte ed io come te avevo creato un post all'epoca...
Ho anche portato la macchina alla Ford dove è stata collegata al computer e neanche loro riuscivano a trovare una spiegazione logica al problema fin quando la macchina si spegne definitivamente per non partire più.
Carro attrezzi porto la macchina in officina 150 euro.....e poi mi viene detto che per risolvere il problema bisogna cambiare la pompa del gasolio. Cambiata la pompa del gasolio per la modica cifra di 600 euro vado a riprendere la macchina e dopo pochi giorni mi rendo conto che continua ad avere lo stesso problema. Torno in officina ovviamente arrabbiato nero e il pompista decide di farsi mandare uno schema dalla Ford per controllare dettagliatamente la situazione.
Bene mi chiama 2 giorni dopo dicendomi che il problema è stato risolto e sapete come?? sotto la pompa del gasolio esiste un sensore che è praticamente invisibile anche se molto grande e che era completamente ossidato.la spesa è stata di 19 euro....pensate che prima ne avevo speso quasi 1000 ma senza risolvere il problema.
L'unica cosa che posso fare e augurarti che anche tu risolvi come ho risolto io.....speriamo bene
potrebbe essere il rele che si trova sotto la batteria che fa scambiare i dati tra centralina e pompa di iniezione smontalo e puliscilo con unoi spay per contatti elettrici
ciao ragazzi...come promesso sono tornato per aggiornarvi riguardo la mia situazione....purtroppo non ho avuto tempo perche un mio caro amico ha avuto un lutto quindi sono dovuto partire fuori per raggiungerlo...ritornando a noi martedi il pompista ha smontato gli iniettori e mi ha detto che 3 su 4 perdono pressione quindi vanno cambiate le valvole degli iniettori...credo che per domani sarà pronta
bene...non mancare di tenerci aggiornati sul comportamento vettura...;)
ovvio vi ringrazio...cmq il prezzo richiesto è di 450 che nè pensate?
non sapendo dove abiti...non saprei...comunque per revisionare 4 iniettori...un pò altino...o fà anche altri lavori ???