Ormai è da qualche giorno che ho effettuato quanto in oggetto tramite FORSCAN, e devo dire di sentire il motore girare meglio sia al minimo che in movimento, oltre a sentirlo più rotondo, mentre prima lo sentivo un pochino irregolare ma non avevo problemi alla guida ma solo a livello di suono.
Forse ogni tanto, soprattutto quando si smontano tali componenti e si puliscono, sarebbe meglio farlo.
Eh si, soprattutto quando si pulisce la farfalla e/o L'EGR come hai detto tu. Tanto si tratta di un'operazione semplice, basta avere l'ELM327
Ci elencate quale sarebbe la procedura?
Grazie
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Devi usare Forscan per PC (mi sembra che su quello per cellulare non si possa fare) nelle procedure c'è il reset dei valori dell'egr. Forse è pure necessario richiedere la licenza estesa (che è gratuita e vale due mesi).
Citazione di: Maya il 30 Novembre 2019, 20:21:01
Devi usare Forscan per PC (mi sembra che su quello per cellulare non si possa fare) nelle procedure c'è il reset dei valori dell'egr. Forse è pure necessario richiedere la licenza estesa (che è gratuita e vale due mesi).
Ok ottimo grazie mille
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Io l'ho fatto da PC
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Ciao Fardasé, ricordi se hai la licenza estesa?
Ciao Maya, non mi sembra, il cavo l'ho preso su fastinside, i programmi mi sembra di averli scaricati da internet.
Ho il forscan beta 2.3.16
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Che vantaggi ci sono nel eseguire il reset?
Un po di spiegazioni teorica: l'egr e la farfalla dell'egr che c'è sul collettore di aspirazione, non sono altro che dei "motorini" che aprono più o meno un condotto, ai quali è collegato un sensore di posizione.
Quando l'auto è nuova vengono memorizzate le posizioni delle valvole: completamente aperte e completamente chiuse. Come avviene questa cosa? La centralina da corrente al motorino in modo da aprire la valvola e memorizza il valore di tensione letto dal sensore di posizione (per esempio 4,2V). Poi toglie tensione, così il motorino e di conseguenza la valvola tornano in posizione chiusa, e legge la tensione (ad esempio 0,6V).
In questo modo la centralina "capisce" che il range di quella valvola va da 0,6V fino a 4,2V. Se la centralina ha bisogno di posizionare la valvola al 50% azionerà il motorino attuatore, fino a leggere sul sensore di ritorno una tensione di ((4,2-0,6)*0,50)+0,6=2,4V.
Ok e questo era il pippone teorico!
Ora tutto questo va bene finché l'auto è nuova, poi col passare dei km le valvole si imbrattano, i materiali si consumano ecc... Quindi il range minimo-massimo che avevamo all'inizio non va più bene. Cioè, rispecchia la realtà, dove magari al minimo la valvola parte da 0,75 ed arriva fino a 4,1V (dico valori a caso).
Ora, quando si puliscono le due valvole o ancor di più quando si sostituiscono, è buona norma cancellare i due valori minimo e massimo, così che la centralina ricalibri i suoi calcoli sulla base dei nuovi dati.
Grazie Maya per la spiegazione.
Vi pongo un problema, ho scoperto con Fordscan l'errore dell'egr bloccata, ho aperto l'egr e ho visto che un cuscinetto laterale è andato, quando apre e chiude ovviamente non scorre benissimo, e ho notato anche che la parte elettrica se muovo la forcella non torna indietro ma fa quanche scatto. Inoltre dopo lo spegnimento dell'auto, non sepre la valvola esegue la pulizia.
La valvola è quella con il cavo intergrato, dovrebbe essere la Valeo 700409, visto la spesa di circa 200€ nuova, stavo pensando di farla escludere.
Voi cosa mi consigliate?