Ho acquistato una cmax del 2008 1600 TDI 90 ho notato che in spinta quando sono sui 2000/2500 la macchina non dia spinta oppure da un po' di spinta e poi si ferma sento proprio quella spinta e poi si ferma
Ho unaltro problema all'accensione sento un po' di borbotti del motore e poi vanno vis
Citazione di: danilomarra il 20 Marzo 2020, 17:58:12
Ho acquistato una cmax del 2008 1600 TDI 90 ho notato che in spinta quando sono sui 2000/2500 la macchina non dia spinta oppure da un po' di spinta e poi si ferma sento proprio quella spinta e poi si ferma
Controlla i manicotti e dai una pulizia anche all'egr e debimetro
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Ho l'impressione come la turbina non desse la spinta giusta o prolungata mi do trovato a fare un sorpasso in 4 ed ho avuto difficoltà
Come ti dicevo controlla i vari manicotti, è come se non mantenessero la pressione e perdono. Controlla tutti i tubi, anche quelli da e per l'intercooler
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Ho notato che mi prese un po' di olio vicino al sensore il alto su un tubo nero di ferro potrebbe essere anche questo?
Certo, potrebbe essere un tubo di recupero vapori. Nessun tubo deve aver neanche una micro crepa per avere il massimo della pressione. È già un problema che sono di gomma e si deformano alle altre pressioni poi se perdono pure, è la fine
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Spero di risolvere ho chiesto al mio meccanico di fiducia mi ha detto è normale ha 12 anni ed è 90 cavalli che vuoi non so
Il classico MDM che non vuole sporcarsi le mani e non ha voglia di indagare ma si fa solo i lavori facili dove gli cade la soluzione dal cielo [emoji2361]
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Non è un problema che reca grandi danni però voglio indagare per saperne di più se è normale se si può aggravare nel tempo
La cosa grave è che se peggiora, e peggiorerà, e ti dovesse capitare di fare un sorpasso ma sul più bello tira il culo indietro la macchina.... Non è una bella situazione in cui trovarsi.......... Il tuo problema è stato trattato molte volte qui su idaf, dovresti trovare diversi thread. Il problema a volte è come lo cerchi. Cmq mi pare che la 90cv rispetto alla 110cv non abbia la fasatura variabile... Per il resto il motore è uguale... Ma prendi questo con le pinze perché io ho il 1.8 ed è un motore completamente differente.
Dai un occhio qui,
https://ford.7zap.com/it/car/
inserisci tutti i dati che conosci della tua auto, e inizia a ricercare i pezzi che hai visto sporchi di olio e da lì puoi capire meglio cosa cercare anche qui su idaf per risolvere il problema che, come giustamente ha detto il buon Vincenzo The Boss, il tuo meccanico è palesemente un MDM che fa a pene di segugio il proprio lavoro.
Poi qui si cerca sempre di risolvere il problema e di aiutarsi, nel limite delle conoscenze in materia ovviamente... Però ci si prova.... Facci sapere....
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Ho controllato e vedo un po' sporco di olio sul tubo nero in ferro nero quello in alto