sterzando dx e sx assorbimento luci

[U212A]

Se non erro doveva essere il cavo positivo di alimentazione dell'eccitazionen dello statore dell'alternatore.
Poi chi sa mi correga pure.
U212A

[michi70]

SSM 19168 EFFECTIVE DATE: 18/04/2006
FOCUS AND C-MAX - INTERMITTENT ELECTRICAL CONCERNS
SOME FOCUS AND C-MAX MAY EXHIBIT INTERMITTET ELECTRICAL CONCERNS, FOR EXAMPLE,
WIPER PARKED IN MIDDLE POSITION; CLUSTER WARNING LIGHTS ON; RADIO INTERFERENCE OR ENGINE WON'T CRANK.
BEFORE STARTING A DIAGNOSIS WITH WDS OR EXCHANGING ANY HARDWARE IT IS ESSENTIAL TO ENSURE
SECURE B+ CONNECTIONS (3 OF): 1) NUT M6 (1-OF), FIXING OF B+ CLAMP TO BATTERY POLE: 5,4NM +/- 0.8. 2) NUT M8 (2-OF),
FIXING OF B+ CABLES TO BATTERY CLAMP: 15NM +/- 2.3-.

[Francesco87]

ho fatto la traduzione ma non è stato tradotto bene,comunque per ora è nuovo,poi vedremo!

[Mystral]

Ho notato ieri sera che anche a me si presenta il problema che quando sterzo a destra o a sinistra le luci anabbaglianti si affievoliscono, lo stesso accade se accendo lo sbrinatore rapido sia anteriore che posteriore. In pratica la dove attivo funzioni che necessitano di energia elettrica incidono sull'affievolimento temporaneo delle luci.
Personalmente imputavo il problema alla batteria, che magari dopo due anni e 2 mesi e 74000Km sta cominciando ad invecchiare.

[focus style]

Ho notato ieri sera che anche a me si presenta il problema che quando sterzo a destra o a sinistra le luci anabbaglianti si affievoliscono, lo stesso accade se accendo lo sbrinatore rapido sia anteriore che posteriore. In pratica la dove attivo funzioni che necessitano di energia elettrica incidono sull'affievolimento temporaneo delle luci.
Personalmente imputavo il problema alla batteria, che magari dopo due anni e 2 mesi e 74000Km sta cominciando ad invecchiare.

Io non credo. una volta che l'auto è in moto la corrente viene fornita dalla dinamo. E' molto più probabile (anzi quasi certo) che se sei al minimo devi dare il tempo alla centralina di leggere l'aumentata richiesta elettrica e regolare i giri motore di conseguenza.

[michi70]

alla fine la nota di Ford dice di controllare i morsetti batteria e stringere alla giusta coppia di serraggio, altrimenti potrebbero esserci cadute di tensione o blocco temporaneo di utilizzatori elettrici, a me per esempio è capitato di ritrovarmi con le spazzole ferme a metà vetro.

[Pasquale S]

ragazzi qual'è la coppia di serraggio corretta per i poli della batteria?
io fino ad oggi ho fatto ad occhio

[michi70]

ragazzi qual'è la coppia di serraggio corretta per i poli della batteria?
io fino ad oggi ho fatto ad occhio

SECURE B+ CONNECTIONS (3 OF): 1) NUT M6 (1-OF), FIXING OF B+ CLAMP TO BATTERY POLE: 5,4NM +/- 0.8. 2) NUT M8 (2-OF),
FIXING OF B+ CABLES TO BATTERY CLAMP: 15NM +/- 2.3-.

[Pasquale S]

scusate l 'ignoranza ma non ho capito se  è 5 o 15nm

[michi70]

allora 1 dado passo M6 va a 5,4 NM , 2 dadi passo M8 vanno a 15NM

[Pasquale S]

michi ti stresso
ma continuo a non capire
i poli son fissati con un dado
questo dado va a 5  o 15?

[Francesco87]

infatti non ho capito nemmeno io,comunque l'ho serrati quasi a morte io per quanto riguarda le spazzole a metà vetro io ci rimango quando premo il pulsante per fare uscire l'acqua dal vetro anteriore,se lo pigio con una serie di impulsi i tergi rimangono a metà vetro,se ripremo continuano a funzionare correttamente! forse vanno in protezione.

[michi70]

Pasquale, se hai fatto caso il polo positivo ha tre dadi,uno principale e due diciamo secondari, il dado che va a 5 è quello con passo 6 in questo caso quello con la filettatura più piccola, gli altri 2 hanno passo 8 quindi filettatura più grande e quelli vanno serrati a 15, al momemto sono lontano dall'auto altrimenti avrei fatto una foto per indicarteli.

[focus style]

Pasquale, se hai fatto caso il polo positivo ha tre dadi,uno principale e due diciamo secondari, il dado che va a 5 è quello con passo 6 in questo caso quello con la filettatura più piccola, gli altri 2 hanno passo 8 quindi filettatura più grande e quelli vanno serrati a 15, al momemto sono lontano dall'auto altrimenti avrei fatto una foto per indicarteli.

Ma per quale motivo ciò? Io ho fatto ad occhio. Anzi, ho fatto a mano. Quando mi faceva male non ho stretto più.....

[Pasquale S]

ok
grazie michi
poi controllo  direttamente cos'ì  vedendoli capisco meglio

[Pasquale S]

ok
grazie michi
poi controllo  direttamente cos'ì  vedendoli capisco meglio

non la  condivido tanto
pensa al bullone coppa olio
se serrato male rischi di rovinare la filettatura o di allentarsi con il tempo o on il calore

pensa al coperchio filro olio
che è di plastica, è utile sapere quanto va stretto

lo stesso per i poli
mi viene sempre da pensare se stringo tanto si può rompere,o al contario avere problemi di alimentazione

quindi per me  è importante sapere le coppie di serraggio

[Pasquale S]

Ma per quale motivo ciò? Io ho fatto ad occhio. Anzi, ho fatto a mano. Quando mi faceva male non ho stretto più.....

non la  condivido tanto
pensa al bullone coppa olio
se serrato male rischi di rovinare la filettatura o di allentarsi con il tempo o on il calore

pensa al coperchio filro olio
che è di plastica, è utile sapere quanto va stretto

lo stesso per i poli
mi viene sempre da pensare se stringo tanto si può rompere,o al contario avere problemi di alimentazione

quindi per me  è importante sapere le coppie di serraggio
[/quote]

[Mystral]

ma come si capisce se ho stretto a 5 o a 15nm? C'è un indicatore sul bullone o sulla batteria?

[U212A]

Le quote di serraggio indicate in Nm  (Newtonmetro) si effettuano tutte tramite chiave dinamometrica.
In sintesi regolando la chiave a ex 5Nm e serrando uno scatto meccanico della chiave stessa indicherà che si è arrivati alla
coppia di serraggio.
U212A

[slemash]

Io intendo che si abbassa di altezza, non di fascio luminoso,come se spostassi la rotellina per la regolazione.

lo fa anche a me ed ho capito il perchè. Se tu noti segue il movimento della ruota che al grado massimo di sterzata, quindi quando il servosterzo arriva a fine corsa, fa inclinare leggermente l'auto e si ha l'impressione che il fascio si abbassi! Lo puoi notare fissando lo sguardo sul cofano e prendendo un punto di riferimento in lontananza.

[Mystral]

lo fa anche a me ed ho capito il perchè. Se tu noti segue il movimento della ruota che al grado massimo di sterzata, quindi quando il servosterzo arriva a fine corsa, fa inclinare leggermente l'auto e si ha l'impressione che il fascio si abbassi! Lo puoi notare fissando lo sguardo sul cofano e prendendo un punto di riferimento in lontananza.

Io avevo capito si trattasse di intensità del fascio non di altezza. Nel mio caso si tratta d'intensità.

[michi70]

lo fa anche a me ed ho capito il perchè. Se tu noti segue il movimento della ruota che al grado massimo di sterzata, quindi quando il servosterzo arriva a fine corsa, fa inclinare leggermente l'auto e si ha l'impressione che il fascio si abbassi! Lo puoi notare fissando lo sguardo sul cofano e prendendo un punto di riferimento in lontananza.

guarda che lo fa anche frenando da fermo, basta un qualsiasi utilizzatore che si spostano i fari.

[Pasquale S]

ma come si capisce se ho stretto a 5 o a 15nm? C'è un indicatore sul bullone o sulla batteria?

come detto da  u212
le coppie  di serraggio si  stabiliscono attraverso la chiave dinamometrica che ti avvisa quando raggiunge la coppia impostata.

[slemash]

Io avevo capito si trattasse di intensità del fascio non di altezza. Nel mio caso si tratta d'intensità.

si si, il problema del topic in realtà è quello della intensità, ma c'è stato poi un utente che ha fatto notare anche l'abbassamento dell'altezza del fascio!

[slemash]

guarda che lo fa anche frenando da fermo, basta un qualsiasi utilizzatore che si spostano i fari.

utilizzatore? che intendi? Io non ho il sistema Afls

[Francesco87]

a me invece i motorini dei fari si muovono quando li accendo,non ho capito il perchè,sento i motorini  ma non ho capito se vanno verso l'alto o verso il basso. mah

[michi70]

a me invece i motorini dei fari si muovono quando li accendo,non ho capito il perchè,sento i motorini  ma non ho capito se vanno verso l'alto o verso il basso. mah

come sotto

utilizzatore? che intendi? Io non ho il sistema Afls

utilizzatore= qualsiasi dispositivo assorba corrente, nel caso gli stop.

[Mystral]

a me invece i motorini dei fari si muovono quando li accendo,non ho capito il perchè,sento i motorini  ma non ho capito se vanno verso l'alto o verso il basso. mah

Questo è normale, si orientano a destra e sinistra per poi posizionarsi correttamente.

[lee-79]

si si, il problema del topic in realtà è quello della intensità, ma c'è stato poi un utente che ha fatto notare anche l'abbassamento dell'altezza del fascio!

Ank'io ho notato questa cosa, fermo con il motore a minimo, premo il pedale del freno e vedo che il fascio di luce si abbassa

[Francesco87]

a come ho capito,i motorini regolano il fascio luminoso da soli? io ho i fari con le lampade normali però, sul libretto non c'è scritto nulla di tutto questo!

[roxfofo]

Idem,

ho notato che lo fa anche a me, ho provato con tutto acceso e si nota la prima volta o appoggiando il piede sul freno o sterzzando,
i giri motore salgono e compensano l'assorbimento, se riprovo subito non lo fà, se attendo qualche secondo lo rivedo.
Ma credo sia tutto nella norma, io però ho iniziato a notarlo dopo 10000km e a seguito di queste temperature basse, forse la batteria inizia leggermente a perdere colpi e l'alternatore l'avora di più generando questa piccola latenza.

Il movimento del fascio luce anche per quelli che come me montano la classica parabola, perche c'è comunque il motorino per la regolazione altezza fascio.

[Assordante]

a me invece ultimamente noto che i fari si attenuano quando non accelero e aumentano di intensità quando accelero, e prima non me lo faceva...



p.s= se ho odiato la ford fiesta 2010 per poca potenza e alti consumi (modello gpl) sto iniziando a odiare anche questa ca@@o di focus II che mi sta stressando con mille diffetti che non sto qui ad elencare, se mi delude anche questa addio FORD per sempre!

[slemash]

a me invece ultimamente noto che i fari si attenuano quando non accelero e aumentano di intensità quando accelero, e prima non me lo faceva...



p.s= se ho odiato la ford fiesta 2010 per poca potenza e alti consumi (modello gpl) sto iniziando a odiare anche questa ca@@o di focus II che mi sta stressando con mille diffetti che non sto qui ad elencare, se mi delude anche questa addio FORD per sempre!

Non sono un esperto (assolutamente)  ma penserei ad un problema sulla batteria o sull'alternatore! 

[Francesco87]

assordante,non voglio essere pessimista,però avevo notato anche io il fatto delle lampade che aumentavano di luminosità quando acceleravo,però una settimana prima si sentiva un rumore tipo cuscinetto spallinato,in pratica nell'arco di 2 settimane,si è accesa la spia della batteria,alternatore andato! mi è costato 210€ invece di 280 + iva! comunque può essere solo la batteria! quanti km ha?

[Assordante]

assordante,non voglio essere pessimista,però avevo notato anche io il fatto delle lampade che aumentavano di luminosità quando acceleravo,però una settimana prima si sentiva un rumore tipo cuscinetto spallinato,in pratica nell'arco di 2 settimane,si è accesa la spia della batteria,alternatore andato! mi è costato 210€ invece di 280 + iva! comunque può essere solo la batteria! quanti km ha?

110mila km...cmq penso sia la batteria anche il meccanico ha notato che ad accendersi non è proprio sveglissima...uff...