chi vanta questi consumi

[Kalò]

Come ha detto qualcuno è questione di piede!!!! 
Col 90cv 1,6 tdc non è impossibile :D
Premetto che ho una guida molto calma e rispettosa, senza accelerazioni brusche ma pelando l'acceleratore con moderazione.
I risultati dei consumi non li segno solo dal CdB ma dalla quantità di gasolio immessa e Kilometri percorsi , facendo la divisione, come detto prima, siamo li con una media di 22-23Km/litro e 16-17Km/l in ciclo urbano sotto o sopra tali dati non sono mia andato.
So solo, che se vai con turbina spalancata ad un regime oltre i 2000rpm i consumi aumentano in modo esponenziale.

[Vadocomeundiavolo]

Io posso segnare anche meno.
Dopo il distributore dove mi rifornisco di solito, c'è una discesa di tre km.
Conta la media dopo un pieno, dopo pochi km non è reale.
Io ho l'abitudine di registrare tutti i rifornimenti in viaggio.
In un viaggio di 6000 km più o meno, con auto completamente carica e A/C sempre accesa, con autostrada, statale di montagna e tratti senza limiti ( mai andato oltre i 170 km/h di tachimetro, mediamente faccio 18 km/lt , realmente misurati.
Non mi sembra male.

[focus style]

Io posso segnare anche meno.
Dopo il distributore dove mi rifornisco di solito, c'è una discesa di tre km.
Conta la media dopo un pieno, dopo pochi km non è reale.
Io ho l'abitudine di registrare tutti i rifornimenti in viaggio.
In un viaggio di 6000 km più o meno, con auto completamente carica e A/C sempre accesa, con autostrada, statale di montagna e tratti senza limiti ( mai andato oltre i 170 km/h di tachimetro, mediamente faccio 18 km/lt , realmente misurati.
Non mi sembra male.

Ma hai la 1.6 90Cv?

[Vadocomeundiavolo]

No la mia è il 110 cv, pensavo si capisse.
Non si vede in firma?

[focus style]

No la mia è il 110 cv, pensavo si capisse.
Non si vede in firma?

No. Mica c'è scritto. Se si capisce dall'estetica dell'auto ti chiedo scusa, ma non so la differenza

[Vadocomeundiavolo]

Provvedo a modificare la firma.

[AngeloB]

Icemam è imbattibile però pure la mia si difende bene. Ecco una foto della settimana scorsa prima di fare il pieno, da notare che il livello del carburante è quello residuo del pieno e i km indicati sono quelli percorsi dall'ultimo pieno. Non si era ancora accesa la spia del rosso che di solito si accende sui 900/920 segnalando 160 km di autonomia. Nel caso specifico ho messo €68 di gasolio a €1.619 a litro che fanno 42 litri, quindi precisamente ho avuto un consumo di 21.28 km/l il che dimostra che il cdb non è perfettamente affidabile. Ho questo consumo quando faccio commissioni che vado in giro, ma capita anche per 10 giorni che faccio solo casa/lavoro (22km) e il consumo sale a 4.5 che nel reale significa 20.5/20.8 km/l. Questo da quando mi hanno aggiornato (non riamappato) la centralina dopo avermi sistemato il cruise control, chi segue il topic apposta conosce cosa mi è successo, prima avevo una media tra il 4.5 e 4.8 l/100 km 

[dant_vinc]

se non è attendibile il dcb non è lo è nemmeno quello fatto erogando un tot di carburante visto che il quantitativo irrogato ha una tollerenza entro limiti di legge differente per ogni pompa  ( senza parlare del furbetto di turno che ti ruba qualche euro di rifornimento alla pompa con un trucco e un impianto mal tarato )

[ICEMAN]

Icemam è imbattibile

:D :D :D

con lo scooter ( yamaha majesty 250  86.000 km ) sul raccordo anulare faccio 31 km/l...........

[giocas77]

Io monitoro la mia Focus 1.6 TDCi 110 Cv. da Dicembre 2011 usando un applicazione per smartphone. Solitamente guido in città ma con strade abbastanza scorrevoli e faccio 3/4 lunghi viaggi all'anno guidando sui 130/140 senza maniacali attenzioni :-)
Peggior consumo medio 13.84 Km/L, migliore 17.73 Km/L [5.6 L/100Km]...

[moby292000]

sei in linea con i consumi normali, cioè 5.6/5.8.
chi fa di meno mi spieghi come fa....

[Andreabix79]

Se 5.4 di media è buono allora eccomi 
80km al giorno di pura autostrada (andata senza tutor 150 kmh circa 6) ritorno coni tutor 4.8/5

Anche se mi avevano garantito che doveva consumare meno.....

[marcovola]

Io ho sempre avuto dei consumi che oscillano tra 5,2 e 5,6 e sono possessore di una 1600 90 CV restilyng... la mia esperienza mi porta a pensare che il consumo non dipenda tanto dal piedino ma dal tipo di percorso effettuato, infatti facendo due conti chi ha "il piede pesante" fa delle accellerate che sistematicamente alzano il consumo istantaneo portandolo anche a 22/23 e la stessa cosa avviene ad ogni ripartenza, indi per cui voi potete ben capire che stare in coda tutti i giorni eleva di molto il numero delle ripartenze andando quindi ad incidere in maniera significativa sui consumi.... se poi hai la sfiga di capitare dietro al "Guidatore per caso" allora sono ca@@i acidi..... come? non conoscete il guidatore per caso????
Dicesi guidatore per caso colui che nelle code si ricorda solo sporadicamente di star guidando un auto e quindi puntualmente costui parte sempre in ritardo facendo ripetere al guidatore che lo segue ogni singola ripartenza.... cioè : tu vedi muoversi la fila, metti la prima, parti, CDB a 23 e lui fermo immobile, per cui tu freni, lui parte e tu riparti, indi per cui se le ripartenze della coda sono ad esempio 100 noi che stiamo dietro al guidatore per caso ne facciamo 200.... moltiplica questo per andata e ritorno e per 26 gg al mese ed ecco spiegata la differenza.... mortacci sua.... mortacci....

[Vadocomeundiavolo]

Anche se mi avevano garantito che doveva consumare meno.....

Chi ti aveva dato queste garanzie?

[dant_vinc]

nel mio caso semplicemente andando piano rispettando così anche i limiti di velocità  ( del resto sulla napoli salerno sono molto bassi perlopiù 60 e 90 con tutor ed anche da salerno a lagonegro vado con calma sui 110 poi è strada statale con limite di 70 e 90 per tutto il resto del viaggio).

[Andreabix79]

chi po...il concessonzario (e non ho sbagliato a scrivere)

[Vadocomeundiavolo]

Torna da lui e gli dici che non riesci a ottenere i consumi promessi.
Ho la macchina ha qualche problema ho lui,che è un professionista dell'auto,ti fa vedere come ottiene i consumi decantati.
Io lo vorrei fare in tutte le concessionarie che leggono i consumi sui depliant.

[moby292000]

non c'è nessuno che ti ridà i soldi...sulla pubblicità però 4.0/4.5 l/km sono in malafede, devi andare in discesa

[itat]

Non è colpa delle case automobilistiche, che approfittano delle blande regole loro imposte  ed effettuano il ciclo di omologazione secondo le direttive  UE 91/441/CE, che tiengono conto anche e soprattutto delle norme sull'inquinamento.
L'omologazione è fatta secondo criteri ben precisi, temperatura, umidità e carico, prestabiliti ed utilizzando una vettura già rodata, inoltre non si tratta di un vero test su strada ma solo di una simulazione in laboratorio.
Per avere gli stessi costi sul carburante prospettati dalle case automobilistiche, dovremmo fare il pieno di carburante e simulare il pagamento al benzinaio, sempre che quest'ultimo sia d'accordo.

[Vadocomeundiavolo]

Il problema è che il consumo omologato e sbandierato, fa si che vengano omologate anche le emissioni di CO2 che sono direttamente collegate.
Si come le case possono vendere le loro auto, oltre un certo numero, solo se la media di CO2 omologata dell'intera gamma non supera i 140 g/km, si capisce della grande farsa.
Quanto durerà tutto questo?
Quando cambieranno il ciclo d'omologazione fermo al 1970?
Perché le auto ibride sono fatte per viaggiare a bassa velocità in modalità elettrica e il ciclo d'omologazione simula il percorso cittadino  a bassa velocità per il 70% del tempo e poi in realtà consumano molto di più?
Che succederà dopo?
   

[Kalò]

Il problema è che il consumo omologato e sbandierato, fa si che vengano omologate anche le emissioni di CO2 che sono direttamente collegate.
Si come le case possono vendere le loro auto, oltre un certo numero, solo se la media di CO2 omologata dell'intera gamma non supera i 140 g/km, si capisce della grande farsa.
Quanto durerà tutto questo?
Quando cambieranno il ciclo d'omologazione fermo al 1970?
Perché le auto ibride sono fatte per viaggiare a bassa velocità in modalità elettrica e il ciclo d'omologazione simula il percorso cittadino  a bassa velocità per il 70% del tempo e poi in realtà consumano molto di più?
Che succederà dopo?



Dopo succederà che continueranno a prenderci in giro, perchè escogiteranno un 'altro sistema di rilevamento dei consmi che farà felice solo il ministero dei trasporti, per restare all'interno delle norme antinquinamento imposte dall'Europa. Per quanto riguarda l'utente, si deve accontentare di viaggiare con consumi che non sono quelli dichiarati neanche sulla carta di circolazione. > > >
Comunque, per quanto mi riguarda, i consumi della mia auto si allineano su 20/22 Litro facendo un percorso di pianura e con strade dritte o Autostrada. In zone di collina resto intorno ai 18Km/l . Nel circuito urbano sto sui 17Km/l

[Vadocomeundiavolo]

Ecco cosa prevede il ciclo d'omologazione.
Se guidate così, otterrete i consumi dichiarati e omologati sul libretto.

La vettura campione è già rodata, montata su un banco prova a rulli, in ambiente a temperatura controllata (20°C) e pressione atmosferica prestabilita di 1000 mbar, deve essere dotata di pneumatici forniti di serie, con il solo guidatore (max 75 kg) a bordo. La simulazione del ciclo urbano prescrive una prova della durata di 195 sec (3 min e 25 sec), con partenza a motore freddo, due soste intermedie di qualche secondo con motore al minimo (simulazione dei semafori) ed una sola puntata a 50 km/h. La velocità media risultante è di 19 km/h. Il rilevamento del consumo extraurbano si effettua invece con la seguente procedura: velocità media 63 km/h, durata del test 400 sec (7 min e 6 sec). Graduale partenza da fermo e con uso del cambio si raggiungono i 70 km/h da mantenere per qualche secondo per poi decelerare fino a 50 km/h. Si riprende velocità fino a 70 km/h, dopo qualche secondo si raggiungono i 100 km/h per poi arrivare progressivamente fino a 120 km/h e poi decelerare decisamente fino all'arresto del veicolo. Il valore del consumo combinato (o misto) non è altro che la media tra il consumo urbano e quello extraurbano. Le Case automobilistiche dal canto loro hanno tutto l'interesse a fornire auto le più leggere possibile e prive di quegli accessori che influenzano negativamente i consumi (vedi aria condizionata).

Nella pratica tale approccio metodico ha determinato una vera e propria frode a danno dei consumatori che si trovano ad acquistare auto con consumi reali neanche lontanamente paragonabili a quelli "ufficiali" (salvo rarissime eccezioni). Qualche esempio? La Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV 4motion dichiara un consumo medio di 16,6 Km/l a fronte degli 11,5 Km/l rilevati dal Test drive di Quattroruote n°672 del 10/2011 (-31%). Considerazioni analoghe per la Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i che realizza una media di 13,4 Km/l invece dei 18,5 Km/l omologati (Prova Quattroruote n°672 del 10/2011). Gli esempi sono molteplici ed arrivano a contemplare differenze anche del 70% al ribasso (è il caso della Bmw X3 20d che realizza 10,8 km con un litro di gasolio, ma ne promette 18. Prova Quattroruote n° 663 del 1/2011 ).

[Kalò]

Molto interessate il tuo documento sul test consumi

Pensa, che sulla Focus 1.6TDC dalle notizie riportate sui depliant, il 90cv ha gli stessi consumi del 110 cv ??? Poi se andiamo a vedere fra le due auto su strada, col medesimo equipaggiamento, c'è una differenza sui consumi abbastanza notevole.
E' tutto un modo per buttare fumo negli occhi dell'utente utilizzatore, al momento dell'acquisto nient'altro.
Poi, ogni tanto noi autisti comuni, ci interroghiamo,????.... "ma come mai non riesco a portare la media dichiarata dalla casa"? forse non sono un bravo guidatore. Questa è la nostra risposta.
Del test consumi al banco prova, me ne aveva parlato un concessionario quando ero alla ricerca dell'auto.

[Vadocomeundiavolo]

Si fa strada l'ipotesi di un ulteriore inasprimento dei limiti di emissione media imposti dalla Ue ai Costruttori. Nelle prossime settimane la Commissione dovrebbe infatti comunicare una proposta di aggiornamento: oltre a valore di 130 g/km, in vigore dal 2015, che in passato aveva già fatto discutere, c'è ora la concreta possibilità che il limite venga abbassato a 95 g/km di CO2, obiettivo da raggiungere entro il 2020, con pesanti multe per chi non rientra nei parametri.

Ibride ed elettriche: scelta obbligata. I grandi Gruppi industriali hanno messo in piedi importanti investimenti e creato alleanze strategiche per offrire nella propria gamma veicoli a basso impatto ambientale che abbassino la media di emissioni, ma un ulteriore drastico taglio non sembra lasciare spazio a soluzioni alternative a quelle della mobilità ibrida ed elettrica, oltre al già da tempo in atto downsizing dei propulsori. Inoltre, stando alle anticipazioni diffuse dalla Reuters, con questa nuova proposta la Commissione europea vorrebbe stimolare la ricerca tecnologica per garantire un effettivo risparmio agli utenti: calcolando un prezzo medio alla pompa di 1,4 euro al litro e una percorrenza di 20.000 km all'anno, grazie al taglio del 25% dei consumi gli utenti spenderebbero 500 euro in meno.

Controproposta. Alcune fonti stampa tedesche hanno nel frattempo anticipato una controproposta che verrà formulata dal commissario europeo per l'Industria Antonio Tajani e dal presidente dell'Acea Sergio Marchionne, in cui si chiederanno nuove e più flessibili normative sulla misurazione stessa delle emissioni, tenendo conto dello stile di guida e delle diverse realtà nazionali. Non mancheranno, inoltre, osservazioni sulla concorrenza dei Costruttori extraeuropei, non subordinati a queste regole e quindi destinati a vedere aumentata considerevolmente la loro competitività, senza l'ausilio d'interventi adeguati.


Se sarà d'avvero cosi ne vedremo sicuramente delle belle,a tutto vantaggio dei consumatori,finalmente.

[Assordante]

io con il 1.8TDCI duratorq ho fatto 5.7\100 mentre ora che sto camminicchiando leggermente di più sui 6.2\100

[focus style]

io con il 1.8TDCI duratorq ho fatto 5.7\100 mentre ora che sto camminicchiando leggermente di più sui 6.2\100

Se è per questo io ho fatto anche il 4.8
Normalmente, però, il cdb mi da 6.1

[Assordante]

Se è per questo io ho fatto anche il 4.8
Normalmente, però, il cdb mi da 6.1

vanno più che bene...un'amico ha il 1.2 turbo benza della twingo nuova, e fa 9.6\100 -.-''

[red5goahead]

Con la mia Focus 2.0 Cng negli ultimi 9000 KM faccio una media, in gran parte cittadina, di circa 14 KM per KG di metano.
faccio circa 154 KM con 10€. fate voi in conti.

[AngeloB]

ottimo direi! considerando che è 2000 con €70 fai 1080km in città! invidia, tremenda invidia
io solo fuori città con €70 faccio circa 900 km e cmq non mi lamento per carità

[ICEMAN]

beh ma..si sà:
il metano ti dà una mano...

[needforspeed]

salve a tutti,
io ho unma Focus II del 2008.
Da qui a un anno il mio consumo medio è di 4,5l/100km.Preciso che faccio un percorso misto ogni giorno per lavoro e 3-4 volte l'anno faccio un viaggo dalla lombardia alla campania.
l'altro giorno mi scese a 4,4..ma è durato per qualche giorno
Cmq per avere queste medie,bisogna "tirare" poco a marce basse e avere il piede leggero

[dant_vinc]

comunque credo che per i possessori di auto a gasolio il futuro sarà complicato visto che una commissione di studio dell' Organizzazione mondiale della sanità ha appena classificato il motore diesel come cancerogeno. Adesso hanno una buona scusa per aumenti di gasolio e tasse ;sopratutto per i vecchi diesel la vedo dura.