Sensori collettore aspirazione imbrattati

[MIchi75]

Ciao ragazzi, oggi volevo esprimere le mie perplessità sullo stato dei sensori collocati sul collettore aspirazione, trovo cronicamente imbrattati sia il MAP sia un altro sensore di cui non conosco la funzione. Cosa potete dirmi a riguardo. Possono dare problemi al corretto funzionamento del motore?
Saluti Michi.

[Fofo74]

se son sporchi si ma li hai mai puliti? ogni quanti chilometri li controlli generalmente ad ogni tagliando andrebbero puliti diciamo che sono soggetti ad sporcarsi facilmente

[vincmass]

perchè non metti delle foto?

[Pasquale S]

dopo il maf
sul lato distribuzione,sempre nel condotto aspirazione
cè il sensore pressione aria
sensore temperatura aria
e valvola a farfalla

personalmente mai puliti in 173 mila km
al prox tagliando mi meto una giornata e faccio un po di cosette

[vincmass]

dopo il maf
sul lato distribuzione,sempre nel condotto aspirazione
cè il sensore pressione aria
sensore temperatura aria
e valvola a farfalla

personalmente mai puliti in 173 mila km
al prox tagliando mi meto una giornata e faccio un po di cosette

io li ho puliti tutti e tre, a 73000 km. non erano molto sporchi. attenzione quando li svitate e tirate, sono incastrati per bene.

[micky83]

io li ho puliti tutti e tre, a 73000 km. non erano molto sporchi. attenzione quando li svitate e tirate, sono incastrati per bene.

Ok, ci vorrebbero delle foto, magari una bella guida in seguito sarebbe ideale!
Sinceramente non ho capito ancora dove tovare tali elementi e se risulta difficile smontarli...

[vincmass]

Ok, ci vorrebbero delle foto, magari una bella guida in seguito sarebbe ideale!
Sinceramente non ho capito ancora dove tovare tali elementi e se risulta difficile smontarli...

La guida per il maf già c'è.  Per gli altri devo ritrovare le foto, ma per smontarli sono solo alcune viti.

[MIchi75]

Allora direi che i sensori che si trovano poco prima della fisarmonica sono il sensore di pressione massima detto anche MAP e sul lato opposto c'è il sensore temperatura aria.
La pulizia periodica credo che non abbia senso in quanto i vapori di olio che vengono recuperati dal coperchio punterie per poi essere reimessi in aspirazione vanno ad imbrattare nuovamente i suddetti sensori.
Delle volte sento che l'auto fa fatica a prendere i giri, questo problema può dipendere da questi sensori che imbrattati non forniscono letture corrette? Il problema si verifica in maniera random. La mattina con aria molto fresca sento che l'auto va molto bene, ma quando il motore si riscalda si avverte una certa difficoltá a salire di giri.
Sto pensando di installare un serbatoio per recuperare i vapori d'olio ed evitare l'imbrattamento dei sensori. Cosa ne pensate?
Non conosco il costo di questi sensori ma se la spesa non è eccessiva proverò a sostituirli entrambi.

[micky83]

La guida per il maf già c'è.  Per gli altri devo ritrovare le foto, ma per smontarli sono solo alcune viti.

Ok, vero, per il Maf c'è la guida!
Per non sbagliare avrei bisogno di un riferimento fotografico, poichè dal lato distribuzione a prima vista non ho notato sensori...

[ICEMAN]

il maf è difficile che si sporchi...è molto vicino al filtro aria e lontano da dove arrivano i vapori...

[Scitech]

Su alcune auto l'ho sempre pulito con pulisci contatti ragazzi non vi dico cosa usciva fuori.
Ma credetemi altri 3.000/5.000 km è torna tale e quale.

[micky83]

il maf è difficile che si sporchi...è molto vicino al filtro aria e lontano da dove arrivano i vapori...

Infatti, io l'ho smontato qualche mese fà e non era messo male, anzi.
Comunque l'ho pulito per bene con uno spray secco Philips, ma non ho notato molta differenza su strada, forse perchè in realtà non era molto sporco.
Mi rimangono solo quei sensori da pulire, ma non saprei dove/come sono posizionati...

[micky83]

Infatti, io l'ho smontato qualche mese fà e non era messo male, anzi.
Comunque l'ho pulito per bene con uno spray secco Philips, ma non ho notato molta differenza su strada, forse perchè in realtà non era molto sporco.
Mi rimangono solo quei sensori da pulire, ma non saprei dove/come sono posizionati...

Nada?! Nessuno riesce a fornirmi qualche dettaglio in più?!
Anche uno schemino va bene, stile quelli di sw database...
Grazie in anticipo...!

[vincmass]

Nada?! Nessuno riesce a fornirmi qualche dettaglio in più?!
Anche uno schemino va bene, stile quelli di sw database...
Grazie in anticipo...!

ciao micky,

dai uno sguardo qui:

http://www.idaf.it/index.php?topic=29247.msg422228#msg422228

nella prima foto nel cerchio rosso c'è la valvola a farfalla. al bordo del cerchietto rosso andando verso l'alto  a sinistra c'è come vedi un sensore di plastica attaccato con una vite a brugola. quello è il sensore iat. nel 1.6 tdci come il mio porta due viti. svita le due viti e tira piano piano in quanto è incastrato per bene.

[micky83]

ciao micky,

dai uno sguardo qui:

http://www.idaf.it/index.php?topic=29247.msg422228#msg422228

nella prima foto nel cerchio rosso c'è la valvola a farfalla. al bordo del cerchietto rosso andando verso l'alto  a sinistra c'è come vedi un sensore di plastica attaccato con una vite a brugola. quello è il sensore iat. nel 1.6 tdci come il mio porta due viti. svita le due viti e tira piano piano in quanto è incastrato per bene.

Grazie vincmass!
Che prodotto mi consigli per la pulizia dei sensori, lo stesso che si usa per il debimetro oppure altro tipo, esempio sgrassatore/diluente?

P.S. Implica molta manualità l'operazione di rimozione dei 3 sensori?!
La valvola a farfalla è ''difficile'' da smontare/tirar fuori?
L'altro sensore da Te non citato nel messaggio, sarebbe quello opposto al sensore IAT (in pratica quello con lo ''spinotto verde'')?

Scusami in anticipo...per le molteplici domande!!

[vincmass]

Grazie vincmass!
Che prodotto mi consigli per la pulizia dei sensori, lo stesso che si usa per il debimetro oppure altro . Implica molta manualità l'operazione dei 3 sensori?!
La valvola a farfalla è ''difficile'' da smontare/tirar fuori?

L'altro sensore da Te non citato nel messaggio, sarebbe quello opposto al sensore IAT (in pratica quello con lo ''spinotto verde'')?

Scusami in anticipo...per le molteplici domande!

L'altro sensore intendi il maf? Se e si è ssubito dopo il filtro aria prima della turbina. Quando smonti il sensore iat tiralo piano piano dalla sede e stai attento perché all'improvviso se ne viene in quanto è incastrato per bene. E ' una resistenza  delicata.. La valvola a farfalla fai attenzione con il tubo proveniente dala turbina ed i contatti del motorino. Per la pulizia va bene lo stesso prodotto del maf fino a quando lo sporco va via. Lascia asciugare e rimonta tutto. Attento a stringere le viti e fascetta non stringere troppo. Non ricordo ora a quanti nw stringere perché non mi funziona etis su win7.

[Pasquale S]

micki si riferisce al sensore  opposto a quello della temperatura
quello con lo spinotto verde
che rileva la pressione dell aria

[MIchi75]

Questi sono i due sensori collegati al condotto intercooler, se si sporcano con i vapori d'olio, provenienti dal recupero e aspirati dalla turbina, cosa succede? E' previsto che si sporchino d'olio?
Quello a sx è il MAP e quello a dx è il sensore temperatura?
Poi quello di dx penso che con un pulitore per contatti elettrici a secco si possa pulire benissimo, ma quello di destra che credo che sia un trasduttore come si fa a pulirlo senza creare danni alla membrana interna? (c'è un foro).
Inoltre, ha senso pulirli se dopo pochissimo saranno sicuramente nello stesso stato visto che i vapori d'olio vengono continuamente riciclati?

[vincmass]

Questi sono i due sensori collegati al condotto intercooler, se si sporcano con i vapori d'olio, provenienti dal recupero e aspirati dalla turbina, cosa succede? E' previsto che si sporchino d'olio?
Quello a sx è il MAP e quello a dx è il sensore temperatura?
Poi quello di dx penso che con un pulitore per contatti elettrici a secco si possa pulire benissimo, ma quello di destra che credo che sia un trasduttore come si fa a pulirlo senza creare danni alla membrana interna? (c'è un foro).
Inoltre, ha senso pulirli se dopo pochissimo saranno sicuramente nello stesso stato visto che i vapori d'olio vengono continuamente riciclati?

Io li ho puliti entrambi con lo spray per contatti elettrici , sia alla mia focus che alla fiesta di mia moglie che erano più sporchi.  Ma non ho visto miglioramenti alle macchine.

[micky83]

Questi sono i due sensori collegati al condotto intercooler, se si sporcano con i vapori d'olio, provenienti dal recupero e aspirati dalla turbina, cosa succede? E' previsto che si sporchino d'olio?
Quello a sx è il MAP e quello a dx è il sensore temperatura?
Poi quello di dx penso che con un pulitore per contatti elettrici a secco si possa pulire benissimo, ma quello di destra che credo che sia un trasduttore come si fa a pulirlo senza creare danni alla membrana interna? (c'è un foro).
Inoltre, ha senso pulirli se dopo pochissimo saranno sicuramente nello stesso stato visto che i vapori d'olio vengono continuamente riciclati?

La valvola a farfalla, quindi, non l'hai smontata/pulita??

[patrigian72]

Ciao il map e' solo un trasduttore di pressione del collettore di asp vedi che il foro sia pulito altrimenti basta aria compressa ,la sonda temperatura aria la puoi benissimo lavare con uno sgrassatore ed acqua e asciugare con aria ad una certa distanza attenzione a non bagnare i cablaggi ,il sens non ha problemi

[vincmass]

La valvola a farfalla, quindi, non l'hai smontata/pulita??

Solo sulla fiesta, perché era imbrattata di olio. Attenzione al motorino quando lo smonti ed alle fascette. Comunque dopo isoli 10000km è di nuovo imbrattata.  Appena posso la ripulisco per capire da dove perde.

[MIchi75]

La valvola a farfalla, quindi, non l'hai smontata/pulita??

No ho mai smontato la valvola a farfalla, in realtà non ho neppure provato, ma mi sembrava in ottime condizioni, non erano presenti incrostazioni di sorta, per il resto c'è un attuatore elettronico che è senza manutenzione.