La mia fofo perde potenza

[Pasqui91]

Ciao ragazzi, ieri sera mentre tornavo a casa la mia fofo ha perso potenza... fino a 2500 giri tutto normale ma dai 2500 ai 4000 la macchina andava su con moooolta fatica, fino a quando ho provato a rifare la stessa cosa varie volte e poi ad un certo punto la macchina ha tipo strattonato ed è tornata a spingere bene... non saprei cosa possa essere.. idee?

[chris76]

È un benzina o diesel?
Filtro combustibile da cambiare?

Inviato dal mio Sony Xperia U con Tapatalk II

[Ronny]

Esatto,Pasqui completa il tuo profilo inserendo i dati sensibili(modello auto e motorizzazione)..

[ICEMAN]

giusto...come ti si può dare un aiuto se nemmeno sappiamo di cosa parliamo.

inviato dal citofono...

[Pasqui91]

Scusate ragazzi però pensavo riusciste a leggerlo sotto il mio nome nella tendina a sinistra Cmq, la mia fofo è il 1.8 TDCI Duratorq 115 CV anno 2001 berlina

[Bravo80]

Hai controllato i manicotti potrebbero essere lesionati e quando arrivi oltre i 2500 giri la crepa si apre efa perdere potenza al motore...

[pupi73]

Hai controllato i manicotti potrebbero essere lesionati e quando arrivi oltre i 2500 giri la crepa si apre efa perdere potenza al motore...

dice però che dopo uno strattone ha ripreso a spingere. farebbe più a pensare ad un "intasamento" temporaneo.

[Bravo80]

Scusa mi era sfuggito!! allora si un additivo per pulire limpianto di alimentazione potrebbe essere indicato....
Scusate per l'errore.

[Pasqui91]

Quindi devo mettere dentro un additivo tipo l' STP common rail?

[Bravo80]

Si pulire l'impianto di alimentazione se non lhai mai fatto è utile

[Pasqui91]

Ah ok! allora proverò a mettere questo additivo e vi aggiorno può essere anche legato alla molta fumosità allo scarico ultimamente? da 3/4 mesi a questa parte

[Ronny]

controlla anche i tubetti della depressione che attivano la geometria variabile e controlla manualmente l'astina stessa della geometria sulla turbina per
vedere se ha una corsa libera e regolare o se scorre a fatica e tende a inpuntarsi

[chris76]

Io per prima cosa sostituirei il filtro gasolio e poi mi muoverei a controllare altro

Inviato dal mio Sony Xperia U con Tapatalk II

[Bravo80]

Infatti l'ultimo tagliando completo a quando risale?

[Pasqui91]

Per quanto riguarda filtro aria e filtro gasolio risale a esattamente 30.000 km fa

[Ronny]

beh allora direi che forse è il momento di fare un tagliandino che ne dici??! 

[Bravo80]

beh allora direi che forse è il momento di fare un tagliandino che ne dici??! 

Sarebbe indicato per iniziare.......

[Pasqui91]

Eh si ma sapete non pensavo fosse passato così tanto tempo perchè se ci penso mi viene male a pensare che ho fatto 30000 km in 10 mesi  infatti ho effettuato un cambio olio + filtro 3 poco tempo fa dunque in settimana cambierò filtro aria e filtro gasolio il filtro gasolio della bosch va bene? o ce ne sono di migliori?

[svema]

Non so se è la stessa cosa ma a me è capitato piu' d'una volta e i sintomi son questi:
1 perdita di potenza
2 strattone
3 lampeggio spia candelette
4 si affoga e poi si riprende o si spegne
i primi tempi riaccendendo torna tutto normale, poi dopo un po' fatica ad accendersi e se lo fa, caccia fumo bianco puzzolente e va a tre.
Soluzione:
portarla in ford, attaccare computer, segnala errore centralina, le manca il codice di un iniettore, reinseriscono il codice e la macchina torna nuova.
Mi è capitato 3 volte in 12 anni e 427 mila km, costo circa 70 euro e tempo circa 30 minuti.
Unica prerogativa è trovare un meccanico serio ed onesto: a me tutti gli altri avevano detto di tutto e di più senza neanche guardare la macchina poi per fortuna ho risolto.
Salut

[Pasqui91]

Non so se è la stessa cosa ma a me è capitato piu' d'una volta e i sintomi son questi:
1 perdita di potenza
2 strattone
3 lampeggio spia candelette
4 si affoga e poi si riprende o si spegne
i primi tempi riaccendendo torna tutto normale, poi dopo un po' fatica ad accendersi e se lo fa, caccia fumo bianco puzzolente e va a tre.
Soluzione:
portarla in ford, attaccare computer, segnala errore centralina, le manca il codice di un iniettore, reinseriscono il codice e la macchina torna nuova.
Mi è capitato 3 volte in 12 anni e 427 mila km, costo circa 70 euro e tempo circa 30 minuti.
Unica prerogativa è trovare un meccanico serio ed onesto: a me tutti gli altri avevano detto di tutto e di più senza neanche guardare la macchina poi per fortuna ho risolto.
Salut

Ciao Svema, anche io ho avuto i tuoi problemi in passato e li ho risolti cambiando i 4 iniettori (1200 €) i quali si erano 'inciuccati' con un pieno di Bludiesel!! da allora ho sempre usato gasolio normale

[Franzturbo]

E' un problea comune delle Focus 1.8 Tdci

Qui spiego la causa:
http://www.idaf.it/index.php?topic=34819.0

[Ronny]

Ciao Svema, anche io ho avuto i tuoi problemi in passato e li ho risolti cambiando i 4 iniettori (1200 €) i quali si erano 'inciuccati' con un pieno di Bludiesel!! da allora ho sempre usato gasolio normale

scusa ma non capisco il nesso tra bludiesel e iniettori rotti..??!   

[Franzturbo]

scusa ma non capisco il nesso tra bludiesel e iniettori rotti..??!   

Infatti non c'è nessun nesso.
Gira la leggenda secondo cui il bludiesel abbia un potere lubrificante minore rispetto al gasolio normale e che, alla lunga, può grippare pompa, iniettori e company.
Questo è ovviamente falso: basta guardare le schede tecniche dei lubrificanti (per esempio sul sito dell'ENI) per rendersi conto che non è così.
Molto più verosimilmente, il problema agli iniettori può essere stato causato da acqua nel gasolio, problema che si verifica purtroppo frequentemente....

[Ronny]

Esatto Franz infatti anche io ho usato bluediesel per anni e anni e migliaia di km senza nessun problema