ecco il mio TDCI 1800 115CV

[Pasquale S]

io che monto l'airbox con filtro aria cilindrico
a memori ail debimetro ha 2 viti per smontarlo
e sempre a memoria non monto nessuna griglia

[IRON72]

infatti quei debimetri sono studiati per portarti via 10/15 cv  senza cambiare i programmi in centralina.
diminuendo il flusso di aria , diminuiscono coppia sotto e cv.

[Pasquale S]

sono scettico sul fatto  che guadagni 15 cv togliendo la retina
migliora sicuramente,
migliore come  se montassi un filtro sportivo al posto del normale
ma un filtro sportivo non è che da 15 cv

[IRON72]

 

[ICEMAN]

che io sappia il debimetro non è altro che un misuratore di flusso...cioè misura la quantità d'aria che passa attraverso e la invia alla centralina...la quale in base anche ad altri parametri ed informazioni regola istantaneemente il rapporto stechiometrico ovvero la percentuale di aria e benzina/gasolio da iniettare nella camera di combustione...
ora...liberando il debimetro non si fà altro che far leggere alla centralina valori leggermente alterati...come il discorso di mettere una resistenza...non si fà altro che ingannare il sensore posto in esso...come quando si mette un filtro sportivo...passa più aria e il debimetro rilevando ciò informa la centralina...tutto questo per far cosa??? aumentare di un millisecondo il tempo di apertura del piezoelettrico dell'iniettore di modo da far entrare più benzina/gasolio nei cilindri...

si potrebbe ottenere lo stesso risultato ingannando altri sensori...tipo:
-sensore pressione assoluta
-sensore temperatura motore
-sensore portata gasolio
-valvola limitatrice
e tanto altro...

[Pasquale S]

ora pensavo anche un altra cosa
la portata massima d'aria che può essere aspirata dalla  turbina
dipende dalla velocità di rotazione ma anche dalla circonferenza del foro ingresso aria sulla stessa turbina

per fare un esempio pratico
se la turbina ha un diametro di aspirazione di 5 cmm
può aspirare massimo per 5cm  anche se il condotto  deve cè il debimetro è 10 cm
l'aria che entra in turbina è determinata dal collettore di 5 cm

mettiamo caso che il condotto con debimetro ha un diametro di 9 cm con retina
la retina limita il passaggio, e la portata utile sarà circa 6 cm
ma sempre pari o più grande del diametri ingresso aria turbina

non so se sono stato chiaro

[ICEMAN]

vero...ma devi tener conto di un altro fattore...
la qualità dell'aria e la portata...
ovvero; se aumenti la superfice radiante dell'intercooler avrai maggiore portata di aria...ma sopratutto maggiore aria fredda...quindi maggior combustione...ovvero +ossigeno + brucia meglio...

[IRON72]

il cncetto è che tira piu aria senza sforzo poi la lettura della centralina non è detto che consumi di piu anzi mette anche meno gasolio avendo una combustione migliore.
certe volte le teorie ragazzi , bisognia metterle in pratica per avere dati concreti, non sempre per sentito dire le cose sono reali,il mio amico come scrivevo prima ha avuto solo benefici,piu coppia piu ripresa schiaccando meno, questo significa meno carburante iniettato

[IRON72]

sicuramente sentirete un motore piu pieno piu cupo cattivo

[Strap]

provato la macchina per 2 km, non noto cambiamenti nè di rumore nè di prestazioni, l' unica volta che ho notato miglioramenti è da quando ho tappato l' egr.
Con il filtro sportivo diretto cambiava solo il sound, anche là non noto miglioramenti come resa.
Sarò io, ma niente che ti lasci a bocca aperta.
Ora sto aspettando che faccia effetto l' acetone 

[IRON72]

strano sull opel ha funzionato molto bene dipende forse dal tipo di motore

[Ronny]

provato la macchina per 2 km, non noto cambiamenti nè di rumore nè di prestazioni, l' unica volta che ho notato miglioramenti è da quando ho tappato l' egr.
Con il filtro sportivo diretto cambiava solo il sound, anche là non noto miglioramenti come resa.
Sarò io, ma niente che ti lasci a bocca aperta.
Ora sto aspettando che faccia effetto l' acetone 

Forse ora si che devi provarci un filtro sportivo

[IRON72]

vedete questi a volte sono i dilemmi della meccanica, come mai su un tipo di macchina e uscito un miracolo invece in altre non ci sono cambiamenti , è una cosa strana.

[Strap]

Mah, non saprei, ho fatto altri 40 km oggi ma niente di nuovo, può forse essere che la mia è rimappata?
Se qualcun altro vuole provare ben venga 

[IRON72]

Mah, non saprei, ho fatto altri 40 km oggi ma niente di nuovo, può forse essere che la mia è rimappata?
Se qualcun altro vuole provare ben venga 

penso di si puo influire, perche in mappa variano molti parametri comunque sicuramente meglio va ora che respira meglio.

[Francesco87]

io vorrei provare a tappare l'egr,ma non so se può succedere qualcosa poi,se mi dite che tira in più la tappo,caso mai le retine del debimetro e il filtro le lascio così.

[IRON72]

prova a rimettere su il filtro sportivo ora.

[IRON72]

io vorrei provare a tappare l'egr,ma non so se può succedere qualcosa poi,se mi dite che tira in più la tappo,caso mai le retine del debimetro e il filtro le lascio così.

sinceramente come detto  sono contro le retine nei debimetri creano turbolenze che compromettono il flusso di aria io preferisco tutto libero, comunque con egr chiusa piu il debimetro libero sono due modifiche casalinghe che fanno solo che bene all'auto.

[Francesco87]

giacchè ci siamo faccio una domanda così mi evito di andare a leggere gli altri topic la flangia tappata dell'egr dove la trovo? la devo costruire io?

[ICEMAN]

sulla baia...

http://www.ebay.it/itm/130893704645?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

[Francesco87]

grazie iceman 

[ICEMAN]

[Francesco87]

l'ho comprata! per arrivare ci vorrà l'anno prossimo

[ICEMAN]

eh si...la devo prendere anche io...

[chris76]

vedete questi a volte sono i dilemmi della meccanica, come mai su un tipo di macchina e uscito un miracolo invece in altre non ci sono cambiamenti , è una cosa strana.

Secondo me è causa dell'effetto placebo......

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[IRON72]

giacchè ci siamo faccio una domanda così mi evito di andare a leggere gli altri topic la flangia tappata dell'egr dove la trovo? la devo costruire io?

io lo costruita usando come riferimento la guarnizione ferrosa originale.
ma se non vuoi sbatterti la comperi e sei a posto 

[IRON72]

una cosa importantissima perche non ci siano uscite di fumi tossici che vi arrivano in abitacolo, la parte della flangia che va al radiatorino mettetegli del sigillante per guarnizioni rosso, o pasta da guarnizioni, cosi siete sicuri di non respirare gas incombusti, che ne tabacchiamo gia che basta per strada ai semafori.

[Francesco87]

ok farò così,io ho quello nero per le testate....

[IRON72]

te lo dico perche al primo tentativo sfiatava un po e sentivo sta puzza da scarico che mi entrava in abitacolo, poi ho fatto una guarnizione in carta ad alta temperatura,andava bene, ma volevo essere sicuro , per cio lo rismontata e ho messo pasta rossa da alta temperatura.
risolto il problema 

[Francesco87]

meglio che l'hai detto perchè altrimenti non ci avrei pensato e non l'avrei messa!

[IRON72]

  figurati siamo qua per aiutarci

[Francesco87]

figurati siamo qua per aiutarci

infatti

[IRON72]

una cosa importante che di solito tutti tralasciano è questa , ripristinare il corretto flusso di raffreddamento dell intercooler, in officina ne vedo di completamente chiusi.
esempio.

[IRON72]

prossimo intervento un irrigidimento di tutti i tubi gommati dell intercooler , per non avere sbalzi di pressione dal turbo, in questo sistema si puo allungare la vita alla chiocchiola non avendo rinculi  di pressione.

[stefano titanium]

[/quote]
Belli i cerchi